Grönt flyg - i tiden
Vägen dit går via förnyelsebara bränslen, snålare plan och gröna inflygningar.
Så ska SAS utsläpp minska:
*Teknisk utveckling (alternativa bränslen, plan med bättre aerodynamik, effektivare motorer).
*Bättre infrastruktur (rakare flygvägar, gröna inflygningar).
*Minskad bränsleförbrukning.
*Utsläppsrätter.
Samtidigt som utsläppen ska minska räknar SAS med fyra procent fler passagerare per år. Det betyder att koldioxidutsläppen per passagerarkilometer måste halveras för att målet ska nås.
”Single European sky”
Nya effektivare plan och alternativa bränslen är bara en del av lösningen. En annan viktig del är ”Single European sky”, alltså att flygledningen i Europa samordnas med kortare flygvägar som följd. SAS vill också att flyget ska ingå i EU:s system för utsläppsrätter.
– Resan mot målet är redan påbörjad med bland annat de världsunika gröna inflygningarna på Arlanda flygplats. Det går att spara upp mot sju till åtta procent bränsle på en inrikesflygning, säger SAS vd Anders Ehrling i ett pressmeddelande om SAS nya strategiska miljömål.
Miljörörelsen protesterar
På sikt siktar man på att nå flygets intresseorganisation IATA:s nollvision till år 2050.
Det brittiska flygbolaget Virgin siktar på att flyga på enbart biobränsle redan år 2014. I förra veckan testflög man ett plan på kokosolja. Inblandningen var visserligen bara 20 procent i en av fyra motorer, men flygningen över engelska kanalen gick utan problem.
Nu ska Virgin investera hela sin vinst i utveckling av miljövänligt flygbränsle.
Flygningen möttes av protester från miljörörelsen i Storbritannien eftersom forskning visar att biobränsleproduktion kan orsaka större utsläpp än de sparar in.
Av Elisabet Axås
elisabet.axas@expressen.se
Upp
Gå till förstasidan
