Ingen kan i dag säkert säga att Jesper och Tomas hade kunnat överleva attentatet i Mazar-i-Sharif 25 november 2005.
Däremot vet vi med säkerhet att Jesper och Tomas odds hade varit bättre om transportapparaten runt själva akutsjukvården fungerat.
Nu var de chanslösa från början när sprängladdningen slet sönder den oskyddade Toyota Landcruiser de färdades i.

Ingen helikopter

Orsaken: Den svenska regeringen och militärledningen hade aldrig brytt sig om att säkerställa att skadade svenska soldater hade tillgång till akut helikoptertransport, utan förlitade sig på att andra länder skulle sköta jobbet.
– Den dåvarande regeringen tog sannolikt en kalkylerad risk, säger förre generalläkaren Sture E Andersson.
Alla med insyn som Expressen talat med erkänner i dag att planen för hur de skadade skulle transporteras havererade.
– Det tog för lång tid, säger riksdagsman Allan Widman (fp), som sitter i försvarsutskottet.
På attentatsplatsen i Mazar-i-Sharif gjorde alla som de skulle enligt regelboken. Tomas Bergqvists och Jesper Lindbloms militära kollegor slet febrilt för att deras kamrater inte skulle dö.
Jesper Lindblom, Tomas Bergqvist, en tolk och ytterligare en soldat färdades i den första av sammanlagt fem Toyota Landcruiser, som ingick i den svenska militära styrkan. Fordonen var ''vanliga bilar'' förutom att de pryddes av den multinationella styrkan ISAF:s emblem och svenska flaggor. De saknade varje form av pansarskydd.

Träffades av splitter

Jesper satt på höger passagerarplats fram, Tomas höger bak.
Klockan 15.38 lokal tid small det. En fjärrutlöst sprängladdning intill vägen detonerade. Splitter och stötvågen träffade olycksbilen med full kraft på höger sida.
Larmet gick som en kedjereaktion i det militära sjukvårdssystemet.
Första ledet i den akuta sjukvårdskedjan fungerade enligt uppgjorda krisplaner.
Tomas Bergqvist, Jesper Lindblom och de två andra skadade fördes i olika fordon till den tyska militära akutvårdcentralen i Mazar-i-Sharif.

Måste skickas vidare

Den tyske läkaren insåg dock snabbt att han inte räckte långt utan att de fyra omedelbart måste skickas vidare för kvalificerad kirurgisk vård.
Tomas Bergqvist och Jesper Lindbloms skador var livshotande. För att ha en chans att överleva måste de akut transporteras till det stora militära akutsjukhuset i Kabul – en resa som endast kunde ske med flygplan.

Trassel i ledningen

Fel på fel inträffade under de kommande timmarna visar Expressens granskning.
Så här säger kommendör Göran Brodén, chef för försvarsmedicin inom försvarsmakten.
– I Afghanistan hade vi en situation där en annan nation (Tyskland) ansvarade för sjuktransporten med helikopter.
Men det var inte bara transporterna av de fyra skadade som fördröjdes kraftigt.
– Det var ledningsmässigt trassel också mellan de olika nationerna som var inblandade. Det är nackdelen när Sverige som nation inte har egen förmåga att kunna lösa helikoptertransporterna av skadade, säger kommendör Göran Brodén till Expressen.

Dog på svenskt sjukhus

Klockan 23.40 på kvällen – hela åtta timmar efter attentatet – förbereddes Jesper Lindblom för operation på militärsjukhuset i Kabul.
55 minuter senare var han död.
Tomas Bergqvist fördes senare till sjukhus i Sverige där han avled 9 december.
Generallöjtnant Jan Jonsson, som hemma i Sverige var militärt ansvarig, bekräftar Expressens uppgifter om den långa tid som förflöt innan de två svårast skadade fick kvalificerad kirurgisk vård.
– Ja, det tog för lång tid. Tidsramarna klarades inte. Det berodde på flera
faktorer, bland annat att sjukvården i området var under uppbyggnad när det här hände, säger han.