228 personer befaras ha omkommit när Air France flight 447 försvann över Atlanten.
Utredningen om vad som hände pågår för fullt, och på lördagseftermiddagen svensk tid kom uppgifter som kan komma att innebära en förklaring till tragedin.
Enligt haveriutredningen ska Air France ha struntat i att byta ut ett instrument instrument som angav en fel fart.

Upptäckte problem på liknande plan

Tillverkaren Airbus hade rekommenderat bolaget att byta ut instrumentet på sina A330-plan, men av någon anledning hade det inte blivit av.
– Vissa sensorer (på A330-planen) skulle bytas ut, men det betyder inte att planet är defekt om dessa delar inte byts ut, säger Paul-Louis Arslanian till Reuters.
Arslanian menar samtidigt att man inte ska dra förhastade slutsatser av uppgifterna eftersom plan fortfarande kan flyga säkert med ”skadade system”.
– Problem hade upptäckts och vi studerar dem, säger Paul-Louis Arslanian.

Analyserar felmeddelanden

Instrumentet som skulle bytts ut kallas Pitot-rör. Air France meddelade i går fredag att
man byter ut dem på alla AIrbus-plan som gör medel- och långdistansflygningar.
Just nu analyserar ansvariga för haveriutredningen 24 felmeddelanden som skickades ut automatiskt från planet minuterna innan det försvann, rapporterar Sky News.

Autopiloten avstängd

Analysen visar att planets autopilot inte var påslagen när det försvann.
– Vi såg också meddelanden som visar att autopiloten inte fungerande, säger Paul-Louis Arslanian till AP.
Det är oklart om piloterna stängt av autopiloten medvetet, eller om den stängts av på grund av att den tog emot motstridiga uppgifter om planets fart.
Enligt flygplanstillverkaren Airbus fick flyget motsägelsefulla uppgifter från olika instrument när det kämpade i det hårda vädret.
– Planet har skickat ett meddelande om motstridiga uppgifter om farten, men det är inte ovanligt, speciellt inte för A330:or, säger Paul-Louis Arslanian.