Den tredje maj presenterar oppositionen sin skuggbudget, men släppte redan på måndagen ett gemensamt förslag om en satsning på järnvägen och kollektivtrafiken. I en debattartikel i Dagens Nyheter undertecknad av samtliga partiledare lovar de rödgröna att börja fördubbla järnvägsinvesteringarna och börja bygga höghastighetsbanor i Sverige. Från presskonferens i Göteborg. Foto: Lisa BjörkOppositionen vill utöka investeringarna på järnvägsnätet med 120 miljarder fram till år 2021, varav staten ska stå för 101 miljarder.

"Ger många jobb"

"En viktig del i vår rödgröna jobbpolitik är att bygga ut infrastrukturen och satsa på snabbare och effektivare kommunikationer i hela landet", skriver de rödgröna som menar att de nya investeringarna i sig kommer att ge 10-15 000 nya jobb under byggtiden.
Höghastighetsbanor föreslås byggas mellan Stockholm och Linköping samt mellan Göteborg och Borås via Landvetters flygplats och flera andra projekt, som tågtunneln Västlänken, föreslås tidigareläggas.
"Syftet är att skapa ett sammanhållet system av järnväg och kollektivtrafik som gör skillnad i vardagen. Därför avsätter vi nio miljarder kronor under planperioden för detta ändamål", skriver de rödgröna.

Presenterade infrastruktursatsning i Västsverige

På måndag förmiddag höll Socialdemokraterna, Vänsterpartiet och Miljöpartiet  en pressträff  på Göteborgs Central om hur den nya överenskommelsen med stora investeringar i infrastruktur ser ut för Göteborgsregionen och Västsverige.
Medverkade  var Leif Pagrotsky (S), Anneli Hulthén (S), Lise Nordin (MP), Kia Andreasson (MP), Wiwi-Anne Johansson (V) och Mats Pilhem (V).
- Vi  tillför 101 miljarder kronor till regeringens förslag, säger Leif Pagrotsky (S) till GT.se. 16 miljarder av dessa hamnar i vår region.

Vill börja bygga högastighetsbana 2015

De rödgröna presicerade en en tidsplan för satsningarna.
Högastighetsbana Göteborg - Borås ska börja byggas 2015 till en kostnad av 12 miljarder.
Västlänken ska byggstartas 2015 och kostar 20 miljarder.
Hamnbanan ska utvecklas till dubbelspår och en ny Marieholmsbro ska byggas. Start redan 2012.
Tågtunneln under Varberg påbörjas 2016.
Desutom kommer kommunerna att kunna söka bidrag från staten för att utveckla kollektivtrafiken.
- Det är bra för Göteborg eftersom vi måste satsa åtskilliga belopp på kollektivtrafiken de närmaste åren innan trängselskatten träder i kraft1 januari 2013, säger Anneli Hulthén.