Det påstods vara klart att Magna International tillsammans med ryska GAZ skulle få köpa en stor del av Opel av General Motors.
Och att sportbilstillverkaren Koenigsegg skulle rädda Saab undan konkurs.
Men de senaste dagar har flera frågetecken rest för de två jätteaffärerna.
* Nybildade Koenigsegg Group är på väg att spricka sedan den amerikanske affärsmannen Mark Bishop sägs vilja bli av med sina 22 procent av ägarskapet. Ryktet säger att Bishop skrämts av uppmärksamheten kring affären. Om ägarbilden för Koenigsegg Group är det minsta suddig blir det mycket svårt att få ihop affären med hjälp av statliga garantier och lån från investeringsbanken EIB.
* Magna Internationals vd Siegfried Wolf träffade GM:s vd Fritz Henderson i fredags men de lyckades inte sy ihop en affär. GM:s styrelse hade Opel-frågan högt på sin dagordning vid sitt första möte efter rekonstruktionen och GM sägs vara helst vilja sälja till RHJ.

Sockrat sitt anbud

Efter Hendersons möte med Wolf säger RHJ:s vd Leonard Fischer i en intervju med tyska tidningen Handelsblatt att den tyska regeringen inte har något att tjäna på att favorisera Magna i budgivningen.
RHJ har flera gånger de senaste veckorna sockrat sitt anbud på Opel för att visa att de är ett alternativ till Magna och enligt Fischer har de en bra chans att gå förbi Magna och köpa Opel.
Amerikanska Ripplewood kontrollerar RHJ International. Och Ripplewood var med i budgivningen på Saab. Enligt en källa inom General Motors var Ripplewood länge favoriter till att börja slutförhandla med GM om ett Saab-köp men till sist valdes Koenigsegg Group på grund av kopplingen till Sverige. GM ansåg att en helsvensk lösning var det som behövdes för att få regeringen att ställa upp med statliga garantier på lån.
Om Koenigsegg Group ändå inte lyckas få med sig näringsministern Maud Olofsson kan GM plocka fram Ripplewood som ny köpare.