Lamporna inne på verkstaden på Camp Northern Light, CNL, i Mazar-i-Sharif lyser långt efter att mörkret har fallit. Där jobbar åtta personer som har hand om hela FS17:s fordonspark, samt vapensystem och det mesta annat som krånglar.
De skulle kunna jobba dygnets alla timmar.
Expressen har i en rad reportage den senaste veckan avslöjat allvarliga brister i den svenska truppens materiel på plats i krigets Afghanistan. Det har handlat om för tunga ambulanser, bristen på sjukvårdshelikoptrar, skyddsvästar för kvinnliga soldater som saknas och mörkerutrustning som fungerar dåligt.
Men också soldaternas efterlängtade, splitterskyddade, terrängfordon Galten är behäftad med brister, enligt flera svenska soldater som Expressen talat med på plats i Afghanistan.
Soldaterna på FS17 är ständigt ute på operationer, för att stötta den afghanska militären eller för att säkra områden - en extra känslig uppgift inför valet på torsdag. De sandiga, gropiga, ibland på gränsen till obefintliga vägarna, sliter hårt på bilarna. När de kommer tillbaka till campen behöver de ofta en genomgång på verkstaden.

Alla bilar är trasiga

Reparationskön tar aldrig slut och när Expressen ska träffa enheten OMLT, som fungerar som mentorer ute i fält för afghansk militär och polis, utanför campen får vi åka finska bilar dit eftersom alla de svenska Toyota-bilarna som inte är ute på militär operation är trasiga.
Men Toyota Landcruisern, TLC, ska nu fasas ut eftersom de svenska enheterna i allt större utsträckning ska använda sig av Galten. En bil som beskrivits "som det bästa som hänt försvaret" av flera soldater.
Den nya terrängjeepen är min- och splitterskyddad och kan transportera fyra passagerare och en förare. Den är betydligt större och otympligare än TLC:n. Men eftersom den svenska Isaf-styrkan jobbar närmare den afghanska militären i dag behöver de också ett bättre skydd när de rör sig ute på vägarna.
I våras bad överste Olof Granander, som är chef på camp Northern Light, att leveransen av de nya Galtarna skulle skyndas på. Flera har sedan anlänt till Afghanistan under våren och sommaren.
Men de har redan behövt repareras.
- Det är en oerhört bra bil men den har barnsjukdomar. Det är fjädring bak som slits.Terrängen här är svår och i kombination med värmen belastas den mer än normalt, säger Tommy på verkstaden på CNL.
Att fjädringen inte tål den afghanska terrängen begränsar körningen, vilket i sin tur kan innebära säkerhetsrisker. Därför är det viktigt att den repareras omgående.

Systemet hinner inte med

Men Tommy på verkstaden säger att det inte kommer reservdelar i samma takt som det skickas ner nya fordon.
- Ska vi vara i ett annat land måste vi vara där till 100 procent, inte 25. Om det skickas nya fordon bör annan materiel också komma i samma takt. Skickas det ner bra folk ska de också ha de bästa förutsättningarna, säger han.
Systemet hinner inte med helt enkelt. Verkstadens reservdelslager sjunker innan ersättning kommer, enligt logistikenheten på Camp Northern Light.
En av de saker som det varit bristvara på är så kallade genomslagskuddar. Det var sådan åtgång på dem att lagret var på väg att ta slut.
På Camp Northern Light är ofta kreativitet soldatens bäste vän och när Galtens genomslagskuddar dels inte höll för afghanska förhållande, dels inte fanns som reservdel, började verkstaden testa andra alternativ - och lappa ihop Galten med reservmateriel från andra bilar.
- Ingen Galt har behövt stå för att den var trasig. Vi löser uppgiften med det materiel vi har. Vi tog genomslagskuddar från ett annat fordon istället. Och det fungerar faktiskt bra. Kanske den bästa lösningen hittills, säger Tommy.
Nu jobbar även försvaret med att hitta stötdämpare som bättre klarar frhållandena i Afghanistan för att Galten inte ska behöva stå på verkstaden lika ofta.

Skickar reservdelar

Och när Expressen ringer upp Försvarets materielverk står det klart att man är medveten om problemen.
- Vi har gjort en ny konstruktion och en leverans går redan inom en vecka. Vi skickar dessutom ned tillräckligt mycket så att man ska ha ett eget reservdelslager på plats, säger Ulf Lindström, pressansvarig på FMV till Expressens reporter.