De fem miljarderna kommer att fördelas på 3,6 miljarder till järnvägssatsningar och 1,4 miljarder till vägsatsningar. Satsningen presenterades av partiledarna i alliansen.
– Det är nya investeringar som ska förbättra det vi redan har, säger Fredrik Reinfeldt (M).

"Räcker inte till alla behov"

Inom järnvägen handlar det om ökat underhåll som växelvärmestyrning, trimningsåtgärder och återinvesteringar.
– Det räcker inte till alla behov, säger Jan Björklund (FP).
Och där verkar Miljöpartiets språkrör Åsa Romson hålla med.
– Det är futtigt med tanke på de problem järnvägen och spårtrafiken står inför, säger Romson till TT.
Hon säger också att järnvägen borde prioriteras mer än vad regeringen gör.
Anders Ygeman (S), ordförande i trafikutskottet, säger att tillskottet inte innebär en långsiktig lösning.
– Det är väl bra med pengar till underhåll, men det kommer inte att lösa järnvägens problem. Man måste förbättra kapaciteten, bygga ny infrastruktur, säger han.
Ygeman nämner investeringar på Ostlänken, Mälarbanan och Marieholmsbron i Göteborg som prioriterade satsningar.
Hur ska man finansiera de satsningarna?
– Vi är mycket mer angelägna att investera i Sveriges framtid än att halvera momsen för toast Skagen, säger han, och syftar på regeringens föreslagna satsning på sänkt restaurangmoms.
I Socialdemokraternas motförslag till budget kommer ett annat utrymme för investeringar att finnas, menar Ygeman. Men han vill inte uttala sig om exakt hur mycket pengar det handlar om.

Banorna oklara

Vilka delar av järnvägen som kommer att få del av regeringens tillskott är upp till trafikverket att fatta beslut om, men det blir troligtvis i storstadsregionerna, enligt Jan Björklund.
Fördelningen av pengarna till vägen presenterades av Maud Olofsson (C).
Pengarna fördelas på tre olika delar – till ökad drift och underhåll, till trimningsåtgärder som påfarter och rondeller och till trafiksäkerhet.
– Men det kommer också att skapa jobb, säger hon.