Det norska Herkulesplanet kan ha hållit för låg höjd - redan långt innan kraschen.
Enligt planets egen transponder flög det 50 meter under tillåten säkerhetshöjd.
- De här reglerna finns för att undvika att det händer olyckor om det uppstått navigationsfel, säger den erfarne Herculespiloten Mattias Ottis
Av oklar anledning tycks Herkulesplanet inte ha hållit säkerhetshöjden på 330 meter till så kallade flyghinder.
På bara ett par kilometers håll ska Herculesplanet, på 2 195 meters höjd ha passerat Kuopertjåkkas topp som ligger på 1 914 meters höjd.
Stämmer uppgifterna som planets egen transponder förmedlat innebär det att planet bara flugit 281 meter högre än bergstoppen, vilket är för lågt.
- Om man flyger under instrumentväderförhållanden – dålig sikt, moln och så vidare – då får avståndet till marken, eller det vi kallar för flyghinder, aldrig understiga 1000 fot, det vill säga 330 meter, säger den erfarne Herculespiloten Mattias Ottis till TT.
Alldeles för lågt
Nästa radaruppgift visar att planet låg på 2 316 meters höjd strax innan det gick in över bergsryggen som ligger intill Rabots glaciär. Både sydtoppen och nordtoppen, omkring 2 100 meter höga, låg då inom den åttakilometersradie inom vilken 330-metersregeln gäller.
- De här reglerna finns för att undvika att det händer olyckor om det uppstått navigationsfel, säger Mattias Ottis.
Tio minuter efter att Herkules-planet lyfte från Evenes i torsdags lyfte ytterligare ett Herkules-plan, som skulle flyga samma rutt till Kiruna. Besättningen ombord på det planet har berättat att de valde att flyga taktiskt, det vill säga låg flygning längs landskapets konturer, när de närmade sig Kiruna. Orsaken ska vara att väderförhållandena då blev bättre.
- Sannolikheten är därför stor att planet som lyfte innan dem också gjorde samma sak, säger överlöjtnant Trond Sölna till Aftenposten.
På Sjö- och flygräddningscentralen, som har uppgifterna om flyghöjden strax före olyckan, vill man inte spekulera om orsakerna till att planet uppenbarligen flugit rakt in i en bergvägg. Tobias Nicander bara konstaterar att något uppenbarligen gått fel när det gäller höjden.
Ska inte hända
Mattias Ottis, har flugit Hercules i 14 år och har stort förtroende för planet.
- Man kan sammanfatta det som ett modernt flygplan, utrustat med ett varningssystem som gör att sådant här inte ska behöva hända, säger han.
Hans erfarenhet av flygplansolyckor är att utredningarna brukar visa att ett antal olika händelser i en längre händelsekedja spelat in. Vanligtvis är det en kombination av tekniska fel och beslut från besättningen som samverkar på ett olyckligt sätt.
