I dag klubbade regeringen igenom Förbifart Stockholm, som ska börja byggas 2012.
Bygget kommer att ta åtta år att göra färdig och blir det största byggprojektet i Sverige.
En nästan två mil lång tunnel ska dras från Skärholmen i södra Stockholm till Häggvik i norra Stockholm.
- Den spar tid och pengar för yrkes- och privattrafiken, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson vid en presskonferens.

"Trängseln ökar"

Men kritikerna menar att projektet kommer att förstöra miljön.
Koldioxidutsläppen kommer att öka med 80 procent - och samtidigt ökar trängseln, menar Miljöpartiets Karin Svensson Smith.
- När resten av världen håller på och samlar sig inför klimatmötet i Köpenhamn, så väljer den svenska regeringen att investera i det som ökar den trafik som påverkar klimatet negativt, säger Karin Svensson Smith till Ekot.

Kritik från fler håll

Svenska naturskyddsföreningen har också motsatt sig bygget.
- Sverige ska vara ett föredöme i klimatfrågan inför det stora toppmötet i Köpenhamn. Då genomför man ett gigantiskt dyrt vägbygge som bara, enligt all fakta och forskning, kommer att öka människans påverkan på klimatet, säger ordföranden Mikael Karlsson till Ekot.

Miljöanpassad motorväg

Miljöminister Andreas Carlgren beskrev Förbifart Stockholm som en miljöanpassad motorväg, som behövs för att lösa problemen i Stockholmstrafiken, bland annat leda bort E 4 från innerstaden.
- Detta är klimat- och miljöalternativet för Stockholm och det kombineras med en stor satsning på spårvägar och bussar, sade han.

För framtidens bilar

Enligt miljöminister Andreas Carlgren byggs Förbifart Stockholm för framtidens bilar. Regeringens mål är att Sverige till 2030 har en bilpark som inte är beroende av bensin och diesel.
- Var fjärde bil som sålts i år kan drivas på el eller förnybart bränsle, säger han.