I kväll tar den amerikanska regeringen över General Motors. Därmed kommer försäljningen av Saab Automobile från ägarbolaget GM Kanada i ett helt nytt läge.
De viktigaste frågorna för Saab från och med i dag:
Kan den amerikanska konkursförvaltningen tänka sig att sälja Saab och skriva av stora delar av Saabs skulder till GM, på totalt tio miljarder kronor?
Är Fiat fortfarande seriöst intresserade av Saab? I så fall ska Sergio Marchionne direkt efter att ha slutförhandlat om Chrysler sätta sig på ett plan till Stockholm och sy ihop en lösning som han förankrat hos GM i Detroit.
Vad vill amerikanska holdingföretaget Ripplewood egentligen med Saab och finns det fog för misstankarna att de agerar på uppdrag av General Motors? Den tredje Saab-köparen är fortfarande den mest mystiske.

Tyvärr tror jag ingen av de här frågorna står speciellt högt upp på Barack Obamas dagordning. Obama kommer i praktiken att äga drygt 70 procent av nya General Motors och hans målsättning är att ta sig ur GM med hedern i behåll senast i slutet av 2012.
Vissa skeptiker har kallat GM-träsket för Barack Obamas "eget Vietnam" och att "vart han än vänder sig kommer det att kosta 20 miljarder dollar". Det vittnar lite om de problem som USA:s president står inför.
Barack Obamas rekonstruktion av GM beräknas ta ungefär ett halvår och kommer att kosta miljarder skattekronor och miljontals kronor i uteblivna intäkter. Bilköparna i USA har svikit GM under våren och en rekonstruktion kommer att förvärra läget ytterligare.
Vill Obama rädda Saab så gäller det att sälja väldigt snabbt.