Bilbranschen är tuff, elak, snål, politisk och full av knivhugg i ryggen och skott i nacken. Det visste Christian von Koenigsegg när han gav sig in i hetluften som utpekad och utvald köpare av Saab.
I dag frågar vi oss varför Koenigsegg Group ens försökte.
Enligt Christian von Koenigsegg så brände de 100 miljoner på att försöka köpa Saab.

Lever i skyddad värld

Gruppens starkaste finansiär, Mark Bishop, hoppade av när han insåg att bilbranschen var offentlig, att det skulle dyka upp frågor från journalister om vem han var och var han hade tjänat sina pengar.
Mark Bishop måste leva i en väldigt skyddad värld borta i USA - eller så såg han redan i somras vad som väntar Saabs nya ägare.
Augie K Fabela tog över efter Bishop men Augie gillade inte heller journalister och han ville absolut inte berätta om sina kopplingar till ryska investerare.
I dag kan Fabela fortsätta att gilla Saab-bilar och sportbilar från Koenigsegg utan att någon bryr sig.
Christian von Koenigsegg står kvar i rampljuset och är tillsammans med alla Saab-anställda en stor förlorare.

Och kanske var det för att rädda sin egen sportbilstillverkning och sitt rykte i Sverige som Christian von Koenigsegg i går kväll valde att sätta sig vid skrivbordet och ringa runt till alla som sökt honom.
På den vanligtvist väldigt välunderättade hemsidan saabunited.com spekulerades det i natt om varför Koenigsegg Group gav sig in i Saab-affären, och varför de tog nödutgången.
En mycket vanlig teori, nu och ända sedan i somras, är att Koenigsegg Group tjänat som bulvan åt General Motors och/eller Beijing Auto och att Christian von Koenigsegg nu kan casha in en rejäl bonus för sitt skådespel.
Stämmer det handlar det främst om att GM lockat fram ett EIB-lån på fyra miljarder som den svenska regeringen för ett år sedan aldrig garanterat åt General Motors.
Men ringer GM-chefen Fritz Henderson till Maud Olofsson i dag är jag säker på att han får samma villkor som Koenigsegg Group - rakt av.
Fräckt? Komplicerat? Visst - men det är som sagt bilbranschen vi pratar om.
Ligger det en kinesisk intressent bakom Koenigsegg Group lär vi få se ett bud på Saab väldigt snart och en ansökan om EIB-lån med försäkringar om fortsatt verksamhet i Sverige.
I vilket fall kan vi med facit i hand se att Christian von Koenigsegg aldrig skulle befattat sig med Saab Automobile. Det hade varit ärligare mot biljobbarna i Trollhättan och mot svenska skattebetalare.