Vid 03.30, svensk tid, hade besättningen radiokontakt med flygledartornet för sista gången.
Då meddelades att man var på väg in i en zon med oväder över Atlanten. Vid 04.11 sändes det första automatiskta felmeddelandet som indikerade att autopiloten slutat fungera, skriver Sky News. Vad som sedan följde var elva automatiska meddelanden varav det sista kom 04.14. Den portugisiska tidningen O Estado de Sao Paolo publicerade på onsdagen en kronologi över meddelandena där de citerar källor från Air France, skriver AP.
Det andra meddelandet indikerade att det elektroniska styrsystemet inte fungerade och därefter kom en rad meddelanden om olika typer av elfel för flygdatorn och vingarna samt att systemen som styr planets höjd, fart och riktning hade kollapsat.

Kabintrycket kan ha upphört att fungera

Här kraschade planet. Det sista felmeddelandet som kom 04.14  felmeddelade rörde den vertikala hastigheten i kabinen, och enligt militära utredare kan det ha två tolkningar, skriver Jornal de Noticias.
Antingen kan det tyda på att planet befann sig i fritt fall, eller att kabintrycket upphört att fungera. Detta skulle kunna förklara varför piloterna inte hann sända ut någon nödsignal eller försöka göra någonting, skriver Sky News.
Tidigt lanserade teorin att planet havererat efter att ha träffats av blixten, men experter lutar nu mer mot att det var en olycklig kombination av starka vindar, turbulens och åskväder. Jon Voss som är ordförande för Flight Safety Fondation säger till AP att de automatiska felmeddelandena tyder på att planet gick sönder i luften.
- Vi vet fortfarande inte vad som orsakade haveriet, men dessa meddeladen dokumenterar att piloterna tappade kontrollen och att planet gick sönder medan det var i luften, säger han till AP.