- Fortfarande är båda lösningarna möjliga, säger Eddie Chen, Kinaansvarig för det svenska investeringsorganet Invest in Sweden Agency (ISA), till TT i Peking.
I tisdags klargjorde Koenigsegg att övertagandet av Saab hade havererat. Då talade Eddie Chen genast med Wang Dazong – vd för Beijing Auto (BAIC), tänkta delägare i Koenigsegg-affären, för att känna av vad BAIC vill i Saab-frågan framöver.
Och sedan dess har det blivit flera samtal.
- Vi har diskuterat olika alternativ, antingen att de helt tar över eller tillsammans med någon eller några andra. Mitt generella intryck är att de fortfarande är intresserade – men det är ännu i ett för tidigt skede, säger Chen.
- De är öppna för alla förslag, sedan får vi se vad som händer, fortsätter han.

"Mest troligt"

Kina är i dag världens största bilmarknad, både i produktion och försäljning. I fjol såldes cirka 9,3 miljoner personbilar i Kina – i år väntas försäljningen springa i väg till osannolika tolv miljoner bilar. Detta har gjort kinesiska bilföretag finansiellt starka.
ISA:s uppgift är att öka de utländska direktinvesteringarna i Sverige. ISA, som sorterar under utrikesdepartementet, öppnade kontor i Kina 2002. Under åren har ISA särskilt försökt få kinesiska bilindustrin att intressera sig för Sverige – och Chens kontaktnät i branschen är väl utbyggt.
Han bekräftar att ISA nu även kontaktat andra kinesiska bilföretag om Saab, men säger också att läget är för känsligt för att ange vilka företag.
Yang Jian, redaktör på kinesiska branschtidningen Automotive News China, förutspår att BAIC helt tar över Saab.
- Det tror jag är mest troligt, säger Yang till TT.

Dubbel rea

BAIC måste, enligt kinesiska regeringens önskan, utveckla sitt eget märke. Där passar ett Saab-köp väl in i planen, säger Yang.
Inte heller finansieringen är något problem för BAIC. Företaget ägs av Pekings kommun och har stenrika statsägda banker i ryggen som står redo med lån till mycket, mycket fördelaktiga villkor, säger Yang.
I finanskrisens spår har också priset på västerländska bilföretag störtdykt. Och när nu dessutom den segdragna Koenigsegg-affären har spruckit är Saab i tidsnöd. Därför borde prislappen på Saab ha dubbla rea-lappar, tror Yang.
- Det borde vara en verklig möjlighet för BAIC, ännu bättre än tidigare.