Adam Araya Pettersson i Vårby Gård i södra Stockholm kom från jobbet.
– Jag var jättetrött och ville snabbt hem. Jag stod vid Liljeholmen och väntade i nästan en halvtimme på den extrainsatta bussen. Då gav jag upp och tog en taxi, säger han.
Enligt taxikvittot tog resan från Liljeholmen till Vårby Gård tolv minuter.
– Jag har åkt tidigare, fast på natten, och då har det kostat 380 kronor, säger Adam Araya Pettersson.
Nu ville taxichauffören plötsligt ha 711 kronor.
– Jag kände mig lurad och frågade varför det plötsligt var så dyrt. ”Det är kvällstaxa”, sa han. Jag ville inte ge mig in i någon diskussion som kunde leda till bråk, säger Adam Araya Pettersson.

Fri prissättning

Taxipriserna i Stockholm är ett stort problem. Vissa taxibolag utnyttjar den fria prissättningen, vilket ibland resulterar i att en resa från Arlanda till Stockholm kan kosta 3 000 kronor och uppåt.
Ägaren av Sarko Taxi i Täby, som skjutsade Adam Araya Pettersson, säger till Expressen:
– Det är fri prissättning, men det finns dem som tar ännu mera betalt än vad jag gör. Jag gör ingenting olagligt. Men taxibranschen är orättvis – vi får till exempel inte stå på remoten på Arlanda och Centralen.
Det kanske beror på era höga priser, eller?
– Javisst, men det är myndigheternas fel – om det hade varit en enhetlig taxa hade sånt här aldrig behövt hända, säger Sarko Taxi.

Priser utanpå bilen

Ejert Seijboldt, regionansvarig på Svenska Taxiförbundet, säger:
– Det är ett problem, men borde inte vara det. Taxi har varit avreglerad sedan 1990 och fri prissättning råder, men vi har väl varit dåliga på att informera.
– Egentligen är det väldigt enkelt – varje taxibil ska ha en klisterdekal med jämförpriset synligt två meter utanför bilen för att kunden ska veta om det är en onormalt dyr taxi. Men vi konsumenter tittar inte alltid på taxan.