Dave Avallone fick efter en hel del ringande till slut en tid för att besikta sin bil på Bilprovningen. Foto: Jonathan Näckstrand
Infrastrukturminister Åsa Torstensson anser att bristen på tider är Bilprovningens ansvar och att de nu gör allt för att omprioritera och skapa fler tider. Foto: Olle Sporrong
I skymundan av debatten kring de privata apotekens uppkomst i Sverige, pågår en annan konkurrensutsättning: Bilprovningen. I dag ägs bolaget till 52 procent av staten, resten ägs av försäkringsbolag och motorbranschens organisationer. Konkurrensutsättningen innebär att andra företag kan ansöka om att få genomföra bilbesiktning – och konkurrera med Bilprovningen.
Just nu är det så gott som omöjligt att boka in en tid för besiktning om man bor i något av storstadsområdena. Bilprovningen har nämligen skurit ned på antalet personal då man fruktat konkurrens. Expressen besöker stationen på Varvsgatan i Stockholm. Här hittar vi Dave Avallone som väntar på att få sin bil besiktad.
– Jag ringde runt till flera ställen innan jag till slut fick napp här. För mig var det viktigt att få en tid den här veckan eftersom jag ska åka utomlands.
Besiktningstekniker Thomas Taubert har det stressigt.
– Egentligen har vi ju inga tider här heller. Jag gick in nyss och tittade i bokningssystemet och då var första lediga tiden i december. Men ibland blir det ju avbokningar.
– Så ditt råd är att man ska ringa och ligga på en gång om dagen, om man behöver besikta snabbt?
– Nej, 5–10 gånger om dagen, snarare. På de stora stationerna händer det saker varje halvtimme.

I en arg insändare i Dagens Nyheter den 28 juli, konstaterar ”Calle Schmidt” att han han trots tre månaders framförhållning inte kunnat boka någon tid för att besikta sin bil i Stockholm.
”Jag fick rådet att offra en semesterdag på att bila ut i riket, exempelvis till Hedemora eller Årjäng, där Bilprovningen har drop in-service”, skriver han upprört.
”Som bilägare får man alltså inrätta sitt liv efter möjligheten att få sin bil besiktigad, något som dessutom är en lagstadgad skyldighet. Skandal! ”
Enligt vd på Bilprovningen, Magnus Ehrenstråle, beror köerna på att Bilprovningen inte ersatt avgående personal.
– Vi har inte velat anställa folk som vi sedan kanske kommer att tvingas göra oss av med.
Om rädslan är befogad eller inte, är oklart. Bilprovningen har räknat med att man kan komma att tappa upp till femtio procent av sin marknad, men hittills har bara ett nytt företag, Carspect, ett svenskt dotterbolag till finska A-Katsastus, ansökt och godkänts för att få dra i gång besiktningsverksamhet. Carspect finns ännu så länge bara i Stockholm där man erbjuder drop in-besiktning för 350 kronor, en femtiolapp dyrare än hos Bilprovningen.

Bilprovningens vd Magnus Ehrenstråle påpekar att bilprovningen nu måste agera på en konkurrensutsatt marknad, och då måste anpassa sin verksamhet. Men infrastrukturminister Åsa Torstensson tycks anse att Bilprovningen fortfarande har ett ansvar att se till att folk kan besiktiga bilen i tid, trots konkurrensutsättningen.
– De har ju varit väldigt tydliga med att de välkomnar detta. Så det förvånar mig lite när de säger att det blivit så här. Det är bara att beklaga att det inte är fler företag som stått och stampat och velat dra i gång den första juli.
Men känner du inget ansvar för hur det blivit?
– Bilprovningen säger att de ska göra allt nu för att omprioritera för att skapa fler tider. Det faller ju tillbaks på Bilprovningen att man inte organiserar sig så att man kan vara attraktiv.

Åsa Torstensson lyfter gärna fram fördelarna med att en privat bilprovning kommer att leda till fler stationer och bättre öppettider, till exempel på kvällar och helger. Motståndarna till konkurrensutsättningen framhåller gärna att den leder till prishöjningar.
Kunderna är desamma, men det blir fler företag som ska dela på deras pengar, menar riksdagsman Hans Stenberg från Västernorrland (S). Internationella jämförelser har visat att det faktiskt blir dyrare när bilprovningen avregleras.

I Finland har priset fördubblats.
– Jag tycker det är uppenbart korkat. Det handlar om ren ideologi, det här. Alliansregeringen har som princip att allt som går att privatisera, det ska man privatisera, säger Hans Stenberg.
Och att det handlar åtminstone delvis om principer, det bekräftas av infrastrukturministern.
– Det här är ingen naturlig kärnverksamhet för staten, säger hon.
I en valrörelse blir frågan om skrotade monopol och privatiseringar extra laddad ideologiskt, vare sig det handlar om bilprovning, apotek, sjukvård eller annat. Höger och vänster menar båda att det diametralt motsatta är det bästa både för konsument och anställda. Finns det då några objektiva fakta att luta sig mot för den som vill ta ställning? Ja, en del faktiskt.

Vid årsskiftet infördes ”vårdvalet” som tillåter privata vårdcentraler att etablera sig fritt i alla landsting i landet. Ett av syftena var att öka tillgängligheten för patienterna.
Nu har 244 nya vårdcentraler öppnat, men nästan bara
i södra Sverige, visar en rapport från Vårdföretagarna. 111 vårdcentraler har öppnat i storstäder, 56 av dem i centrum. Bara två nya vårdcentraler har öppnat i glesbygdskommunerna.
I den just nu omdebatterade konkurrensutsättningen av Apoteket, är det hittills riskkapitalister som varit hetast på gröten. Det har blivit lättare att snabbt få tag på receptfria läkemedel, men priserna höjs.

Urban Strandberg, docent i statsvetenskap vid Göteborgs universitet påpekar att politikerna har chans till mer inflytande än de utnyttjar, när det kommer till privatiseringar. Det står dem ju fritt att skriva in villkor i upphandlingar och försäljningar. När Riksrevisionen undersökte avtal inom privat äldreomsorg, upptäckte man att meddelarfrihet (rätten för anställda att tala fritt med journalister) och brukarinflytande, inte togs med i kravlistan över vad företagen behövde garantera för att få driva verksamheter.
En idé vore, säger Urban Strandberg, att se till att garantera offentlig insyn och anställdas inflytande. Någon offentlighetsprincip gäller annars inte för privata företag.
För bilprovningens del blir det mest intressant att se vad som händer med priser och tillgänglighet.
I Norrlands inland är bilbesiktning ingen lönsam bransch, men platschef Annika Simonsson i norra Västerbotten är ändå hoppfull.
– Vi har ju varit positiva till att det blir konkurrensutsättning för nu får vi chans att visa vad vi går för, säger hon och hänvisar till att Bilprovningen ska attrahera kunder genom att erbjuda fler produkter.
En sådan produkt är ”bildiagnos”, en genomgång av bilen inför en värdering och försäljning.
Urban Strandberg tror inte att frågan om det skrotade monopolet av Bilprovningen blir något som diskuteras speciellt i valrörelsen. Däremot kan Maud Olofssons utspel om försäljning av statliga kraftbolaget Vattenfall bli det. Socialdemokraternas näringspolitiske talesman Thomas Östros har snabbt opponerat sig.

I debatten om privatiseringar kan det dock vara intressant att minnas att de högtidliga talen om att ”ta från de fattiga och ge till de rika” som gärna yttras av socialdemokrater och vänsterpartister i valtider, inte ger eko i lokalpolitiken. Båda partierna har nämligen lagt ut en hel massa offentliga verksamheter på entreprenad, framför allt inom vård och omsorg.
Varför?
– Man har trott sig hitta effektiviseringsmöjligheter helt enkelt, säger Urban Strandberg.
När det kommer an på bilbesiktning så lär vi sucka om det blir dyrare, men det blir nog med en axelryckning. Värre är det med köerna för att få en tid. Olagligt vill ju ingen köra.
– Det är jättetufft. Men ingen ska behöva få körförbud. Då får man gå före i kön, lovar informationschef Cecilia Blom Granlund på Bilprovningen.