Tanken bakom Volvo V60 Plug-in Hybrid är rätt enkel: Under korta resor med lugn körning, till exempel till och från jobbet, ska man kunna köra på ren eldrift. Utan att skita ner miljön och utan att behöva ha ångest för att man eldar upp svindyr diesel.

Volvo anger att det går att köra uppemot 50 kilometer på ren eldrift, men klimat, terräng och körstil påverkar så klart räckvidden. Det är kanske rimligt att anta att man kommer 3,5-4 mil innan det roliga är över. Det räcker dock för de flesta vardagsresor som görs i Sverige.

Upp till 285 hästkrafter

Men när det väl behövs mer räckvidd eller mer kraft kickar en väl tilltagen förbränningsmotor i gång och samverkar med elmotorn. Det ger bilen ordentlig dragförmåga, bra räckvidd och hög toppfart.

Den stora kraftkällan i Volvo V60 Plug-in Hybrid är en femcylindrig 2,4-liters dieselmotor. Det är den välbeprövade D5-maskinen, som under många år tjänat ihop till ett rykte om att vara en robust, stark och körglad motor. I V60 Plug-in Hybrid skickar den 215 hästkrafter och ett vridmoment på mäktiga 440 Nm till framhjulen.

Bakhjulen drivs av elmotorn på 70 hk och 200 Nm. Den får sin kraft från ett 11,2 kWh litiumjonbatteripaket, som är placerat under golvet i lastutrymmet. När systemen samverkar har man alltså 285 hk och 640 Nm att leka med. 0-100 km/h klaras av på 6,2 sekunder. Volvo har inte angett vad toppfarten stannar på, men den lär räcka och bli över för alla normala situationer.

1,9 liter per 100 kilometer

Enligt Volvo kommer V60 Plug-in Hybrid att dra 1,9 liter diesel per tio mil vid blandad körning och släppa ut 49 gram CO2 per kilometer enligt standardkör­cykeln NEDC som används för att jämföra olika bilar. Då snackar vi alltså om en bil med 285 hk och 640 Nm. Stämmer siffrorna även ute i verkligheten så är det rent fantastiskt.

V60 Plug-in Hybrid är fyrhjulsdriven, en AWD-bil på Volvospråk. Men här finns inget behov av något mekaniskt system från Haldex, som i de vanliga AWD-modellerna. Dieselmotorn driver alltid bara på framhjulen och elmotorn tar hand om bakhjulen. När fyrhjulsdriften aktiverats med hjälp av en knapp i kupén förser dieselmotorn med hjälp av en stöddig generator kontinuerligt batteripaketet med tillräckligt mycket energi för att bakaxeln ska kunna driva.

Tillräcklig kraft med el

Volvo har ännu inte satt sin V60 Plug-in Hybrid i produktion, det ska ske först i höst. Bilen som vi har provkört är en prototyp som ännu inte har bilens slutgiltiga finish. Bland annat så saknas flera system, som till exempel ESP. Men redan nu finns känslan av den färdiga bilen där. Och den är riktigt, riktigt bra.

Bilen har tre knappar framför växelväljaren för olika körlägen. Pure för ren eldrift, Hybrid för samverkan mellan motorerna och en härlig Power-knapp som man trycker in när man få ut max effekt från de båda motorerna. Med den rena eldriften susar den tunga bilen lätt fram över asfalten. Här finns tillräckligt med ren elkraft för att bilen med lätthet ska hänga med i trafiken. I hybridläget blir bilen så klart piggare, när dieselmotorn hjälper till. Och power-läget förvandlar V60 Plug-in Hybrid till en riktigt skön busbil.

Eldriften tar lite plats

Visst märks det att Plug-in hybriden släpar runt på en massa extra vikt. Men det är inte bara negativt. Både batteriet och elmotorn är placerade rakt över bakaxeln, vilket ger bilen betydligt bättre balans än övriga V60-versioner.

För att få plats med batteriet under golvet i bagageluckan så har Volvo tvingats att höja golvet en smula, naturligtvis med sämre lastutrymme som följd. Men jag förvånas över hur lite plats eldriften ändå har tagit i anspråk. Här finns fortfarande gott om utrymme för en rejäl packning. Plug-in hybriden kommer att fungera som en riktig familjebil.

Ruskigt dyr

Det enda negativa med Volvo V60 Plug-in Hybrid är prislappen. Den här bilen blir dyr - ruskigt dyr. Hela 559 900 kronor kommer Volvohandlarna att begära för bilen. Visserligen så trollar supermiljöbilspremien i nuläget bort 40 000 kronor av den summan. Och bilen är rikligt utrustad från start, så det tillkommer kanske inget. Men det är få privatpersoner som kan lägga upp de här pengarna. Det här är helt enkelt inte modellen som kommer att föra Volvos tradition som folkets bil vidare.

MOTOR - Massor av effekt

Kombinationen av den trygga, björnstarka D5-dieseln fram och den pigga lilla elmotorn i bak är riktigt bra. Massor av effekt. Massor av vridmoment.

KÖRUPPLEVELSE - Den är som ett Kinderägg

Den här bilen är ett riktigt Kinderägg - det är tre bilar i en. En elbil, en hybridbil och en busig prestandabil. Alla tre är de riktigt trevliga att köra.

UTRUSTNING - Hög nivå

Volvo V60 Plug-in ­Hybrid har en riktigt hög nivå på utrust­ningen, redan från start. Jag lyckas inte komma på en enda funktion som jag vill lägga till.

KOMFORT - En av de bekvämaste

Man åker bra på alla platser och i alla hastigheter i den här bilen, precis som i övriga V60-versioner. Det här är lätt en av de bekvämaste hybridbilarna.

MILJÖ - Miljöbil på riktigt

Nu börjar vi snacka miljöbil på riktigt. 1,9 liter diesel per tio mil vid blandad körning och 49 gram CO2 per km. Ännu mindre om man kör mer på el.

SÄKERHET - Full pott

V60 har alla de säkerhetssystem som man kan önska och har kammat hem full pott i EuroNcap. V60 Plug-in Hybrid kommer inte att bli ett dugg sämre.

DESIGN - Ser riktigt modern ut

V60 är en snygg bil som fortfarande ser riktigt modern ut. Lite tråkigt att de första 1 000 exemplaren av Plug-in Hybrid bara kommer lackas silvergrå.

INTERIÖR - Sofistikerad invändigt

Jag gillar interiören i Volvo V60. Det är fräscht, robust och samtidigt sofistikerat. Plug-in Hybrid kommer att levereras med svart skinnklädsel.

EKONOMI - Alldeles för dyr att köpa

V60 Plug-in Hybrid är alldeles för dyr att köpa. 559 900 kronor är mycket pengar. Men milkostnaden kan kanske bli rätt hygglig om man kör smart.

LASTA - Gott om utrymme

Paketet med elmotor och litiumjonbatteri under ­golvet i bakluckan tar så klart en del plats i anspråk, men det finns förvånansvärt gott om lastutrymme kvar.

TOTALT 44/50

Volvo V60 Plug-in Hybrid är en tusenkonstnär som klarar så gott som varje kategori med bravur. Finns det någon bil som kan slå det här?