Volkswagen Golf är en ikon och storsäljare av sällan skådat slag med drygt 29,1 miljoner sålda exemplar. Modellen kom 1974 som ersättare till Volkswagen Typ 1, alltså den som gärna kallas ”bubblan”. Den första generationen, Mk1, fick officiellt leva i nio år vilket är längre än någon annan efterföljande generation. Mk1 försvann in i historieböckerna när Mk2 kom 1983, och så där har det sett ut de senaste 20 åren med en ny generation var femte år i snitt. Men nu är det Mk7 som gäller då denna nya generation hade världspremiär nere i Berlin i går.

Formgivningen

Nya Volkswagen Golf kan vid en första anblick kännas som ett väldigt litet steg i utvecklingen jämfört med förra, generation sex. Men Volkswagen förklarar att en ikon som Golf kan man inte hantera hursomhelst när det kommer till formen. Man har utgått från C-stolpens utformning som är en gemensam nämnare för alla generationer (se jämförelsebilder via länk intill).

Även om man känner igen sig hittar man ändå en hel del tydliga nyheter. Fronten har fått ett bredare utseende och huven är nu högre placerad än skärmarna. Tidigare var det tvärtom. Nya veck har tillkommit och gamla har ompositionerats för att ge bilen ett mer kraftfullt uttryck. Bak på bilen finns vi nya bakljus som är en symbios av de vi ser på Passat och nya Audi A3.

Interiört är det tydligt Volkswagen men jämfört med tidigare är det mer ombonat och ger ett intryck av premium. Lite Audi-känsla.

Storlek och utrymmen

Volkswagen Golf Mk7 är 425,5 centimeter lång vilket innebär att den vuxit med 5,6 centimeter jämfört med generationen innan. Trots det är Golf fortfarande mindre än flertalet konkurrenter. Exempelvis Opel Astra är 441,9 centimeter lång och nya Volvo V40 mäter 436,9 centimeter. Nya Kia Cee’d är 431,0 centimeter lång.

Hjulbasen på nya Golf mäter 263,7 centimeter, 5,9 centimeter mer än tidigare. Framaxeln har man flyttat fram med 4,3 centimeter vilket skapar ett kortare överhäng fram. Det gör även gott för utrymmena inne i bilen. Exempelvis har hela kupéutrymmet blivit 1,4 centimeter längre. Passagerarna i baksätet är de som har mest glädje av extrautrymmet då deras benutrymme har ökat med 1,5 centimeter.

I bagageutrymmet får 380 liter plats vilket är 30 liter mer än i utgående generation. Det är exakt samma siffra som för nya Kia Cee’d och gamla Opel Astra. Nya Astra når bara upp till 370 liter. På denna punkt kommer Volvo V40 tillkorta. V40 rymmer endast 335 liter.

Volkswagen slår dock ett slag för höjden på lasttröskeln som med 66,5 centimeter är lägst av alla bilar i golfklassen.

Baksätet kan fällas för större bagageutrymme, men tyvärr fälls det i 60/40.

Grunden

Golf generation sju baseras på den så länge omtalade MQB-plattformen som nya Audi A3 redan använder sig av. Plattformen och karossen utgörs till stora delar av höghållfasthetsstål som gör konstruktionen väldigt gedigen och även krocksäker. Dessutom hjälper det till att sänka bilens vikt. Exempelvis är karossen 23 kilo lättare än utgående modells kaross, trots att den är större. Lägg utöver andra bantningskuren som till exempel lättare motorer och transmission så får vi att nya Golf är upp till 100 kilo lättare. Lägre vikt hjälper förbrukning i positiv riktning.

Motorerna och tekniken

Motorerna vid lanseringen av nya Golf består av två bensinmotorer och tre dieselmotorer. Alla betydligt snålare än sina föregångare.

Bland bensinarna hittar vi två direktinsprutade TSI-motorer med turboladdning. En med 85 hästkrafter och en kraftigare med 140 hästkrafter. 85-hästarn vill ha 0,49 l/mil och släpper ut 113 g/km. 140-hästarsmotorn med cylinderavstängning är snålare med 0,48 l/mil och 112 g/km.

På dieselsidan hittar vi TDI-motorer med antingen 105 eller 150 hästkrafter. Förstnämnda nöjer sig med 0,38 l/mil och 99 g/km. Den andra vill ha 0,41 l/mil. Det finns dessutom en extra snål BlueMotion-version av 105-hästarsvarianten. Då blir siffrorna 0,32 l/mil och 85 g/km. Det är alltså något lägre än de 94 g/km som Volvo V40 klarar av som bäst.

I framtiden kommer fler motoralternativ inklusive hybrid- och eldrivna versioner.

Motorerna är kopplade antingen till manuella växellådor eller dubbelkopplingslådor med sex eller sju växlar. Alla bilar är standardutrustade med start/stopp-teknik och bromskraftåtervinning.

Adaptiv farthållare finns för första gången i Golf. Systemet jobbar med en radarsensor i fronten i hastigheter mellan 30 och 160 km/h. Om framförvarande fordon bromsar gör även nya Golf det. Om nädvändigt till stillastående.

Vägmärkesigenkänning är en annan nyhet som ska hjälpa föraren att hålla sig inom hastighetsgränserna. Parkeringsassistansen tillåter inte enbart parallellparkering utan också att backa in i parkeringsfickor som ligger vinkel.

Ett säkerhetssystem värt att nämna är Golfs nya multikollisionsbromssystem som via olika parametrar hjälper till att undvika kollisioner som efterföljer en första.

Priset

Det finns inga svenska prisuppgifter för Volkswagen Golf generation sju i dagsläget. Dessa kommer inom en väldigt snar framtid. Det tyska grundpriset är däremot 16 975 euro (motsvarar 142 900 kronor) vilket är exakt samma som för utgående generation. Dagens Golf kostar i Sverige från 169 900 kronor och vi hoppas Volkswagen håller kvar vid den prisbilden.

Via länken här intill hittar du väldigt många bilder på nya Volkswagen Golf. Vad tycker du – ett lyft jämfört med dagens?