MÜNCHEN/DÜSSELDORF. Gammal hederlig SUV-känsla – fast i betydligt modernare förpackning.
Hyundai Santa Fe och Honda CR-V står nu båda väl rustade för att möta en ny generation svenska SUV-kunder.
Men bara en kan vara bäst.
Snart är de nya generationerna av Honda CR-V och Hyundai Santa Fe här. Och det finns en hel del som talar för att de liksom sina förfäder kommer att bli populära i Sverige. En grej är lastförmågan. Nya CR-V lastar riktigt bra – 589 liter med baksätet uppfällt och makalösa 1 669 liter om man fäller ner. Hyundai Santa Fe är inte så långt efter, 534 liter kan den stoltsera med. Det är väl i klass med de stora kombibilarna.
Framkomligheten finns också på pluskontot för de här båda bilarna. Med bra markfrigång och modern fyrhjulsdrift så kommer svensk vinter och dåliga grusvägar att vara en barnlek. De har också alla förutsättningar för att bli populära dragbilar, med tanke på de nya regler om utökad B-behörighet som träder i kraft. Förmodligen kommer vi att få se både Honda CR-V och Hyundai Santa FE släpa runt på många svenska husvagnar och hästtransporter framöver. Santa Fe imponerar här med en dragvikt på hela 2 500 kilo, om man har den manuella växellådan.
Båda erbjuder bra dieselmotorer
Hondans största svaghet är den usla bensinmotor som av någon outgrundlig anledning stoppats i nya CR-V. Vi låtsas att den helt enkelt inte finns och koncentrerar oss på dieseln i stället. Då ser det helt annorlunda ut. 2,2-litersdieseln är den vidriga bensinmotorns raka motsats. Den är stark och harmonisk. Gången är nästan vibrationsfri. Och för att vara en så pass stor fyrhjulsdriven bil är den inte så miljöovänlig, 159 gram CO2/km med start/stopp-system. Här finns det betydligt sämre konkurrenter.
Hyundai har inget problem med någon bensinmotor – i alla fall inte här i Sverige. Här har Hyundai helt enkelt valt att helt skippa allt vad bensin heter och satsar allt på sin 2,2-liters dieselmotor. Och det är en stark och bra motor på 197 hästkrafter och 421 Nm i vridmoment. Den går tyst och jämt och är helt klart en av bilens starka punkter.
Santa Fe vinner designstriden
Både Hyundai och Honda har behållit en hel del SUV-känsla i sina bilar. Man sitter högt, har bra sikt och reser lite lagom mjukt. I bilarna sitter man bekvämt och det är riktigt gott om plats i kupén. Dessvärre blir det ganska högljutt i Hyundais kupé på motorvägen där man får lyssna på vindsus och omgivande trafik. Här gör Hondan bättre ifrån sig. Färden går tyst, även om lite vindbrus smiter igenom karossen.
På insidan är Santa Fe den klara vinnaren. Hondans inredning är praktisk och andas bruksbil, men det är plastigt och omodernt. Hyundai däremot har ansträngt sig rejält och bjuder på en riktigt trevlig interiör med mjuka ytor. Snyggt och välorganiserat är det också. När det gäller bilarnas design - ja då går Hondan på knock igen. Hyundai är modernt sportig med en stor kaxig grill, medan Hondas mjuka former känns lite väl anonyma, även om modellen fått en rejäl skönhetsbehandling jämfört med föregångaren.
BETYG HYUNDAI
MOTOR
KÖRUPPLEVELSE
UTRUSTNING
KOMFORT
MILJÖ
SÄKERHET
DESIGN
INTERIÖR
EKONOMI
LASTA
TOTALT 38/50
BETYG HONDA
MOTOR
KÖRUPPLEVELSE
UTRUSTNING
KOMFORT
MILJÖ
SÄKERHET
DESIGN
INTERIÖR
EKONOMI
LASTA
TOTALT 31/50
