Den tredje generationen av Toyota Avensis har fått en ordentlig uppdatering. Designen har arbetats om en hel del, enligt Toyota är detta den första implementeringen av ett nytt designspråk som kommer att gå igen i flera modeller. Avensis front har fått ett elakare utseende, med en biffigare grill och en annan stötfångare som ger bilen ett bredare utseende. Bakdelen har också en ny stötfångare, samt omgjorda bakljus. Och resultatet är lyckat. Nya Avesis ser riktigt bra ut.

Miljöklassad

Men det är under det eleganta skalet som den stora nyheten finns – Toyotas tvålitersdiesel har uppdaterats och klarar nu att hålla koldioxidutsläppen under 120 gram, bränsleförbrukningen ska stanna på 0,45 liter per mil enligt EU-körcykeln. 124 hästkrafter låter inte så mycket i en så här stor bil. Men den lilla dieselmotorn är stark, vridmomentet är på 310 Nm. Det räcker för att Avensis 2.0 D-4D ska kännas tillräckligt pigg. Föraren får dock vara ganska aktiv med den sexväxlade manuella lådan för att få tillgång till effekten från motorn.

Väl uppe i fart åker man riktigt bra i Avensis. Karossen har blivit en aning styvare för att ge bilen bättre köregenskaper. Komforten var bra i förra versionen av modellen, men den känns ännu lite bättre efter uppdateringen.

Förnuftig - men väcker inga känslor

Utrustningsnivån är dock inte så mycket att hurra för i standardutförande, det är faktiskt rätt torftigt. Flera olika tillvalspaket och utrustningsnivåer räddar upp det hela till hyfsade priser.

Utrymmena är fina i den här bilen. Fem fullvuxna personer sitter riktigt bra i bekväma stolar. Och lastutrymmet är kanon, 509 liter får man in om man lastar upp till nederkant på fönstren i bagageutrymmet. Dessutom är det lättlastat med en bred baklucka och låg lasttröskel.

Toyota Avensis har haft rykte om sig att vara en kompetent men rätt tråkig bil. Och här har det inte hänt så mycket. Avensis 2.0 D-4D är en välbygd och genomtänkt bil rakt igenom. Det här är ett förnuftigt bilval, en bil som man kan lita på i alla väder. Den är skapad för att fungera – men inte för att väcka några passionerade känslor.

Den här bilen väljer man med hjärnan. Inte hjärtat.

Motor   Foto: Paul Barshon

Körupplevelse

Utrustning

Komfort    

Miljö

Säkerhet

Design     

Interiör

Ekonomi

Last

TOTALT 37/50