Vardagstestet: Nya VW Golf GTI

Alla busiga tjejers och killars favoritleksak har fyllt 33 år – ja, så länge har GTI-versionen av VW Golf funnits på våra vägar! Nu, efter 1,7 miljoner sålda exemplar världen över, handlar det om den sjätte generationen. Och körglädje är förstås fortfarande det främsta försäljningsargumentet.
Då, 1976, var motorn laddad med 110 hästkrafter. I dag utvecklar den nästan dubbelt så många, och de kommer väl till pass för snabba, säkra omkörningar.

Dyr leksak? Nej, billig gaturacer!

En dyr leksak, kan det tyckas. Med DSG-växellådan rinner det i väg. Men uträknat i km/timmen per krona är GTI:n ändå billigaste gaturacern med toppfarter över 230: 1147 kronor. Hur man nu kan få till en sådan uträkning?
DSG-lådan är en dröm. Den är så mjuk och följsam att man snabbt överger manuell växling med spaken eller paddlarna på ratten. Den som vill köra extra sportigt väljer förstås GTI med manuell låda – och sparar 14000 kronor.
Väghållningen är super. Men det som överraskar mest är den låga bränsleåtgången. Vid blandad körning med övervikt av landsväg snittade den 0,64 liter/mil.