Tysk korean i lagom stor förpackning

Hyundai Getz är faktiskt utvecklad i Tyskland. Kanske är detta har gjort den så vettig som den faktiskt är.
Getz i sin senaste tappning känns påfallande välbyggd och snitsig, men säkerheten har tagit tid. Först från 2006 finns aktivt antisladdsystem.
Getz har numera klättrat förbi stadsjeepen Santa Fé som Hyundais bästsäljare i Sverige. Det har den gjort tack vare okomplicerad teknik och prisvärd utrustning.

Förbättras hela tiden

Dessutom har koreanska biltillverkare en egenskap de delar med japanska – lyhördhet mot marknaden. När Getz har fräschats upp får den detaljförbättringar som förstärkta sidobalkar, förstorade dörrfickor, reglage på ratten och bättre utformning av de bakre nackskydden.
Vid senaste ansiktslyftningen blev ESP standard på 1,4-litersmotorn.
Och just den pigga 1,4-litersmotorn på 97 hk är ett riktigt lyft.
Motorn harmonierar också fint med Getz. Prestanda och kraft finns i fullt tillräckliga doser.

Diskret ljudnivå

Ett plus är en diskret motorgång, det karaktäristiska 16-ventilsråmandet bryter bara genom vid riktigt kraftiga gaspådrag.
Väl bakom ratten märks att Getz är anpassad för europeisk smak, allt från den luftiga kupén till hur smidigt det går att styra bilen genom hårnålskurvor.
TEKNIKENS VÄRLD

Välj rätt motor

Teknikens Världs expert PeO Kjellström: "Med den allra klenaste motorn (1,1 liter och 66 hk) blir det alldeles för segt även i en liten som Getz. Nästa steg upp är den betydligt piggare 1,4-litersmotorn och de 97 hästkrafterna duger gott. Finns inget behov av att välja del allra starkaste 1,6 Sport som har 106 hästkrafter och 144 Nm i vrid".