Toyota Aygo bäst av trillingbilarna

Men bilen är egentligen tjeckisk, tillverkad i en splitterny fabrik i staden Kollin. Ändå smakar projektet mest av allt Toyota.
Om det blir japansk, fransk eller tjeckisk kvalitet i långa loppet återstår att se. De tilltänkta 300 000 bilarna om året som tillverkarna tänkt sälja i Europa är en intressant utmaning för konkurrenterna.

Utvecklad av Toyota

Det är Toyota som svarat för konstruktionsarbetet och tillverkningssystemet.
Det finns trots allt synliga skillnader mellan de tre bilarna. Var och en har sin egen grill, sin unika motorhuv, sitt speciella stuk på bakdörrar, bakruta (även bagagelucka) och bakre stötfångare.
Körmässigt finns ingen skillnad alls. På vägarna noterade vi samma fridsamma beteende på vägen, samma minst lika fridsamma temperament, samma fullt uthärdliga komfort, samma enkla plastiga inredning, samma lite väl mjuka stoppning i stolarna (särskilt i ryggstöden).
C1/Aygo/107 tillverkas med tre eller fem dörrar.
Utrymmet i framsätet är riktigt bra, men bak är det mycket trångt. Inte underligt att vagnen marknadsförs som en typisk singelbil för unga attraktiva citymänniskor.
TEKNIKENS VÄRLD

Välj rätt motor

Teknikens Världs expert PeO Kjellström: "Motorn är på knappt en liters cylindervolym, har 68 hästkrafter. Snål men samtidigt pigg nog att hänga med i stadstrafiken. Det finns bara det alternativet så valet är ganska enkelt i fallet Toyota Aygo. Toyota har tagit fram en diesel också men den saluförs inte i Sverige och varför inte det?"