Ovanligt vuxen Peugeot

Ur förarens perspektiv känns 207 mycket vuxen. Ibland skriker det ju ”snikbudget” om utförandet på billiga småbilar, men så är det inte för 207.
Stora, svepande strålkastare, en midja som sluttar uppåt och till sist en mullig, muskulös bak.
Den största skillnaden mellan 206 och 207 är att den senare har begåvats med märkets nutida signatur, ett gigantiskt bilförsäljarleende mellan strålkastarna.
Framstolarna föll flertalet Motor-medarbetare i smaken. Inte mjuka som nybakade bullar, heller inte hårda som plankor.

Aptitlig förarmiljö

Miljön är aptitlig. Materialvalen förefaller inte helt och hållet styrt av kilopriset. Reglagen är logiska och lätta att förstå sig på, precis som brukligt i småbilar.  Finesser som kylt handskfack och kupédeodorant (tillval för 990 kronor) ger nästan lyxkänsla.  Dock ger X-lineversionen begränsade möjligheter att botanisera i tillvalslistan. Chassit imponerar genom att bjuda på bra fjädringskomfort. Småbilar är annars ofta aningen stötiga. Antisladdsystem är standard och det fungerar alldeles ypperligt.
Samtidigt som farten bromsas ned jobbar systemet med att ta bilen dit styrhjulen pekar.
Riktigt imponerade blir vi över fotgängarskyddet. Hur påkörda människor skadas bekymrar inte många tillverkare, men Peugeot har tänkt till så bra att man har belönats med tre av fyra stjärnor i test hos Euro NCAP.                    
JONAS BORGLUND

Välj rätt motor

Teknikens Världs expert PeO Kjellström: "Det finns en 1,6-liters turbomotor på 150 hästkrafter som döpts till 1,6 Turbo men den behövs egentligen inte. Utan överladdning ger motorn 120 hästkrafter och de räcker gott och väl till. Dieselmotorn med sina 110 hästkrafter är ett annat trevligt alternativ i Peugeot 207, även som cabriolet".