Michelin, Continental och Nokian har länge dominerat vinterdäcksmarknaden i Norden. Så när Goodyear/Dunlop bestämde sig för att utveckla ett nytt däck var målet givet: Skapa det bästa dubbdäcket.
Under parollen ”Vinn vintern” tog sig Goodyear/Dunlops utvecklingschef Peter Dahlberg och hans utvecklingsteam i Luxemburg an uppgiften.
– Vi började om från början och efter 7500 utvecklingstimmar och två år är vi klara, berättar Peter Dahlberg.
"Väldigt spännande"
– Det har varit väldigt spännande att verkligen titta på alla detaljer - allt från olika sätt att bygga däcket till dubbens utformning.
Resultatet blev Goodyear UltraGrip Ice Arctic samt Dunlop Ice Touch. Båda lanseras till nästa vinter men kan beställas redan i vår.
En del av hemligheten med fästet i Goodyears och Dunlops nya dubbäck är konstruktionen av själva dubben.
Tidigare har det varit vanligt med mer eller mindre raka och runda dubb som lätt blivit varma, roterat i däcken och till slut lossnat.
Goodyear/Dunlops lösning är en trekantig infästning och också ett kantigt dubb. Dubben är monterade i en specifik riktning på däcket för att ge bästa fäste för både acceleration och inbromsning.
Dubben sitter också i ett mönster som ger bästa möjliga fäste - de sitter inte i linje med varandra på den yta som greppar i asfalten.
Konstruktionen ska ge ett stabilare dubb som inte kan rotera i gummit och inte heller lossnar så lätt. Dubbet ger också bättre fäste mot isen än ett traditionellt dubb.
EU-regler begränsar antalet dubb på en specifik yta gummi och Goodyear/Dunlop har försäkrat sig om att klara de regler som ska gälla från och med 2013.
Följs av konkurrenter
Än så länge är Goodyear/Dunlop ensamma med den här typen av dubb men flera konkurrenter väntas följa efter när de ser testresultaten på de nya däcken.
– Finska Test World förbereder publiceringen av de däcktester de gjort och vi ser fram emot resultet, säger Goodyear/Dunlops produktchef Magnus Lord Arenander.
Några av konkurrenterna har avvaktat de nya reglerna för att presentera nya dubbdäck först till vintern 2013-2014.
Däckmönstret är också helt nytt i Goodyear/Dunlops däck. Minsta skåra i gummit har en uppgift. Mönstren greppar i varandra, fångar upp snö och kastar bort vatten från slitbanan.
– Snö mot snö ger stor friktion och det försöker vi att utnyttja. Jämför med om det fastnar snö under en skida, då glider det inte alls, säger Magnus Lord Arenander.
Det finns till och med en funktion för mönstret att på sidan av däcket greppa i snö för att skapa fäste på till exempel en oplogad väg eller parkeringsplats.
