Klassens busfrö

Motor har provkört Kawasakis nya nakna 650-kubikare på kurviga österrikiska alpvägar och njutit varenda sekund. För kubikfixerade svenskar låter det kanske konstigt men ska vi vara riktigt ärliga är det här en motorcykel som de allra flesta skulle klara sig mycket långt med.

Behaglig körkomfort

En potent motor, ett superstabilt chassi, skön körställning och ett fräckt utseende vad mer begär du av en hoj? Den korta hjulbasen ger en sällsynt lätthanterlig motorcykel och den silkeslena och perfekt stegade växellådan bidrar ytterligare till en behaglig körkomfort.

Kompakt motor

Bromsarna är mycket bra på Kawasaki ER-6n. Synd att man inte tar steget fullt ut och levererar hojarna med ABS som standard. Bra är också den kompakta motorn, låg vikt, den väl avvägda fjädringen och den stadiga ramen som gör att hojen känns stabil i alla farter. Mindre bra är underhållskrävande kedjedrift, att centralstöd saknas och att backspeglarna vibrerar på vissa varv. Bromsarna har ett bra bett men vi förstår inte riktigt varför ABS ska vara ett tillval. Det borde monteras som standard!

Uppkäftigt utseende

Designen förtjänar en extra ros, Kawasaki ER-6n har ett härligt uppkäftigt utseende som väcker uppseende. Sammantaget tycker vi att Kawasaki på ett elegant sätt kommit med en verkligt intressant och spännande efterträdare till den lite tråkigt präktiga ER-5. Det är faktiskt länge sedan vi körde en lika rolig och pigg roadster.

PROVKÖRD

Kawasaki ER-6n PRIS: 65 000 kronor KATEGORI: Roadster MOTOR: Parallell-twin med insprutning, vätskekyld, 649 cc. EFFEKT: 72.1 hk vid 8 500 rpm. VRIDMOMENT: 66 Nm vid 7 000 rpm. TRANSMISSION: 6-växlad, kedja. BROMSAR: Fram dubbla skivor 300 mm, tvåkolvsok. Bak enkelskiva 220 mm, enkolvsok. ABS finns som tillval. HJULBAS: 1 405 mm. SADELHÖJD: 785 mm. VIKT: 255 kilo fulltankad. TANK: 15.5 liter. PRESTANDA: Toppfart ca 227 km/tim.

EKONOMI

Bra pris, förnuftiga driftskostnader men tråkigt hög försäkringsklass.

KÖRGLÄDJE

Underbart rolig på kurviga vägar och med en pigg motor.

KOMFORT

Avslappnad körställning men vi rekommenderar den lilla tillbehörskåpan.

SÄKERHET

Bra bett i bromsarna men varför inte ABS som standard redan nu?

MC-KÄNSLA

Fräsigt designad roadster med maffig motor en vinnare i sin klass!

TOTALT: 18 getingar (av 25)