STAVANGER. I Norge satsar man på vätgas.
Vi har provkört Mazdas nya vätgasbil som bara släpper ut
vattenånga ur avgaspipan.
Jag säger som Fylking - "Äntligen!". Äntligen har Mazda kommit på vad man ska ha sin törstiga wankelmotor till.
Nämligen vätgasdrift.
Under huven på Mazdas nya projektbil sitter fabrikens wankelmotor som nu går på både vätgas och bensin.
Vätgasdriften gör bilen extremt miljövänlig, bara vattenånga kommer ur avgasröret. Och wankelmotorn är enligt Mazda perfekt för vätgasdrift.
Nu har man byggt fyra prototyper som hyrs ut till företag
för 27 000 kronor per månad.
Att den första utlandsresan gick Stavanger, Norge, beror på att Statoil har öppnat landets första vätgasstation här.
Brinner snabbare
Dags att köra. Vrider om nyckeln och kör iväg med bensin i insprutningsrören.
Trycker på en knapp till höger om ratten. Bilen
knycker till och ändrar ljud. Nu kör jag på vätgas.
Det låter mer som en diesel, fast högre upp på tonskalan.
Orsaken till att det låter annorlunda är att vätgas brinner snabbare än bensin.
Förutom ljudskillnaden märks ett effekttapp. Kör jag på bensin ger motorn 210 hk, när jag tryckte in vätgasknappen lämnade jag hälften av effekten kvar i bensintanken. Kvar blir 109 hk.
Drygt tio mil räcker gastanken. Skulle den ta slut är det
ingen katastrof, bilens vanliga bensintank på 61 liter räcker långt. Men det är ju gas man vill köra på.
Rullar in på Statoils "fyllestasjon". Jo, det heter så i Norge. Fyller på två kilo gas i den tanken som tar upp hela bagagutrymmet.
Gastanken är bilens akilleshäl. Dels är den dyr, kostar
lika mycket som en vanlig bil, dels rymmer den för lite.
Hemläxa för Mazda
Priset för tankningen stannar på 20 kronor. Billigt, men blir vätgas verklighet blir det med säkerhet dyrare.
Dags att dra i väg igen. Vätgasdriften verkar ju fungera riktigt bra. Mazda får två hemläxor av Motor:
Gör gastanken bättre. Räckvidden måste bli längre.
Bygg fler vätgasstationer. Det är jobbigt att köra till Stavanger varje gång man ska tanka.
Så säger experterna
BÖRGE SIVERTSEN projektledare, Statoil:
Hur många stationer blir det?
- Vi planerar sju stationer. 2009 ska man kunna köra på vätgas mellan Stavanger och Oslo.
Vad kostar vätgas?
- Det beror på om den görs av vattenkraft, av naturgas eller av biobränslen. Och på framtida produktionsvolymer.
Blir det lika billigt som etanol?
- Ja, det tror jag.
KENJU MORIMOTO, chefsingenjör, Mazda
Varför passar wankel för vätgas?
- Wankelmotorn blir inte lika varm som en vanlig motor. Det
passar lättantändlig vätgas.
Hur kan räckvidden bli längre?
- Med högre tryck kan tanken tanken rymma mer. En annan
lösning som vi jobbar med är en vätgashybrid med elmotor.
