GM försöker kopiera Skoda-succén

Koreanska Daewoo bytte namn till Chevrolet vara GM:s lågprisalternativ, med brett stöd från världens största företag och ”europeisk design”.
Nubiras drag har kreerats hos Pininfarina, vilket man gör stort nummer av.
Kupén är riktigt väldisponerad och rymlig. Men stolarna är enkla, klädseln trist, ljudnivån är hög och fjädringen av spinkig natur.
Dålig komfort
Nubira uppträder helt enkelt lite slamrigt i gupp och håligheter.
Motormässigt gillar Nubira varv och arbetar mycket balanserat och jämnt genom hela registret.
Modellen har inte gjort några större avtryck alls hos den svenska allmänheten och andrahandsvärdet är därefter.
Räknat i rena pengar så framgår det snabbt att du får riktigt billiga mil i Nubira. De flesta slit- och utbytesdelarna har jämförelsevis attraktiva priser. Tag ändå med i kalkylen att du måste behålla och nöta på bilen ett bra tag. Det ger Nubira förvisso intryck av att klara, bilen är enkel men inte taffligt gjord och garantierna är ganska generösa.
Om man helt och hållet kastar prestigen åt sidan är detta inget dåligt köp. Utrustningslistan är hyfsad, prislappen snäll och jag har en känsla av att det går att pruta en hel del.           
TEKNIKENS VÄRLD

Välj rätt motor

Teknikens Världs expert PeO Kjellström: "Nubira har alldeles nyligen fått dieselmotorer och vi föredrar den 121 hästkrafter starka versionen av tvålitersmotorn. Den har betydligt bättre styrka på lägre varvtal vilket den större motorn saknar i stort sett nästan helt. Den mindre starka motorn är dock lite mer högljudd än sin storebror."