Volvo utveckla laddhybridsystemet tillsammans med Vattenfall. Projektet avslöjades i somras men först nu släpper Volvo till en bil för testkörning.
- Bilarna visar den nya eltekniken som kommer i produktion först 2012, då i modellerna S60 och V60. Volvo hade långt gångna planer på att introducera XC60 med hybriddrift, byggplanerna ändrades dock om till plug-in-hybrid, berättar biltidningen Teknikens Världs testchef Hans Hedberg.

Dieselmotor + elmotor

Volvo har valt den egna dieselmotorn D5 som kompis till elmotorn.
- När den färdiga hybriddrivlinan kommer 2012 kan vi räkna med en dieselmotor på cirka 160 hästkrafter och elmotor på 100 hk, säger Hans Hedberg.
- Anledningen till att vi valt den starka D5-motorn är att vi vill visa upp en framtida hybridbil så nära en standardbil som möjligt, förklarar Volvos projektchef Johan Konnberg.
D5-motorn driver på framhjulen, elmotorn endast via bakhjulen. Hybridsystemet bygger på att bilen laddas via eluttag i möjligaste mån, men om inga laddmöjligheter finns fungerar PHEV alltså som en vanlig dieselbil.
Systemet ska kunna gå att styra, om du önskar köra på på enbart eldrift eller vill spara den rena kraften till exempelvis i stan.
- 60 procent av alla svenskar bilister kör mindre än fem mil om dagen. Har man laddningsmöjligheter på jobbet ska man kunna ladda PHEV under dagtid. En fulladdning beräknas ta fyra till sex timmar via vanligt 220 volts eluttag, säger Hans Hedberg.

0,19 liter/mil

Med full påkopplad hybriddrift ska dieselförbrukningen av en framtida V70 PHEV landa på låga 0,19 liter per mil.
Förutom laddhybriden har Volvo också satt i gång en studie på en elbil - C30 BEV, battery electric vehicle. Bilen har snabbutvecklats på bara sex månader.
- Volvos elbil C30 går 15 mil på en laddning och rymmer fyra åkande plus bagage, berättar Teknikens Världs testchef.
- På utsidan röjer ”Beven”, som Volvofolket kallar deras nya elbil, inget om dess inre. Baserad på en vanlig C30 Drive årsmodell 2009 har dieselmotorn ersatts av en elmotor på 111 hästkrafter.
Bilen är byggd av Volvo Specialvagnar och även energimyndigheten har bidragit till produktionen.
- Våra erfarenheter från C30 Driv-e gjorde oss nyfikna på att utveckla och undersöka potentialen för en ren elbil, berättar Lennart Stegland, vd för Volvo Specialvagnar.
Räckvidden är beräknad till 15 mil och laddningstiden från ett vanligt vägguttag ska ta mindre än åtta timmar. En snabbladdning via laddstation med högre amperetal ska minska tiden till under tre timmar.

Energimätare på instrumentpanelen

Bakom ratten syns det på instrumenten att detta är en elbil. Hastighetsmätaren är graderad till 160 km/h och varvräknaren är ersatt av en energimätare. Acceleration 0-100 km/h ska gå på 10,5 sekunder, toppfarten är begränsad till 130 km/h.
-Vi anser att högre fart än så inte behövs i en bil som C30 BEV, förklarar Lennart Stegland.

Betyg EXPRESSEN
Volvo V70 Plug-in-hybrid (PHEV)

Ekonomi

Volvo antar att man kommer att hyra eller leasa batterier eller kanske hela bilen.

Körglädje

Nästan 300 hk och 700 Nm i sammanlagd kraft är miljösmart!

Komfort

Plats för fem plus bagage. PHEV-konceptet innebär inga komfortkomprimisser.

Säkerhet

V70 har fått full pott hos Euro NCAP, hybridsystemet ska inte inverka negativt på säkerheten.

Bilkänsla

Härligt att kunna köra fem mil utan att starta dieselmotorn!
22 getingar (av 25)