Eller platser och platser - jo, det får plats två kortbenta som inte väger för mycket. Och med de bakre stolarna uppfällda är det mer eller mindre fullt i bilen. Träningsväskorna får barnen ha i knät.

Stabil och lugn

Men det är klart att det inte går att få allt. Qashqai+2 är 21 centimeter längre än sitt lillasyskon och det märks framför allt på uppförandet på vägen där det går stabilt och lugnt.
Qashqai+2 är kanske inte det häftigaste crossovern du kan komma över. Men bland de mest prisvärda. För att konkurrera i Sverige lastar Nissan på med mycket utrustning som du får betala dyrt för hos andra märken. Nissan gillar också smarta praktiska detaljer - som till exempel ett eget rum för lastskyddet.

Sitter bra

Det stora glastaket ger bra med ljus i kupén som annars är rätt tråkig och intetsägande.
Jag sitter ganska bra i Qashqai+2, även om stolen är lite låg i framkant. Höjer jag uppstolen blir det för trångt mot ratten.
Efter många dieselmil är det lite ovant att köra en högvarvig bensinmotor utan större kraft på låga varv. Och den steglösa automatlådan växlar lite för sent, i mitt tycke.

VARDAGSTEST Nissan Qashqai +2 Tekna

Pris: 233 000 kronor.
Motor: Fyrcylindrig, 1997 cc. Effekt: 140 hk vid 6000 r/min. Vridmoment: 196 Nm vid 4800 r/min. Växellåda: CVT-automatlåda. Två- eller fyrhjulsdrift. Bränsleförbrukning: 8,5 liter bensin per 100 km blandad körning (enligt tillverkaren). Tankrymd: 65 liter. Prestanda: 0-100 km/tim 11,7 sekunder, toppfart 177 km/tim. Miljöklass: 2005, 199 gram CO2/km.