Det började med att killen på macken trodde att jag tagit fel när jag skulle tanka etanol (E85) i den bamsiga Chevan. Pumpen startade inte förrän jag varit inne och klagat. Rosenkindad förklarade killen i kassan att han trodde jag försökte tanka fel bränsle. - Jag har aldrig sett en Cheva med flexifuelmotor, sade han. Det hade inte vi heller, men V8:an spann som den brukar i en amerikansk landsvägskryssare, trycket var detsamma och ljudet klart godkänt. Det är en märklig känsla att sitta en våning upp i en bränsleslukare med sämsta möjliga miljörykte och brumma runt på E85. Och med flexifuelmotor dessutom tullfritt över Stockholms trängselbarriärer. Det var det nog ingen som trodde att denna gigant klassades som miljöbil i Stockholm när jag baxade runt den i stadstrafik eller gungade fram på landsväg.

Priset ett argument

Mäts i miles. Men lugn, mindre raden översätter hastigheten i km/h. Ingenstans på bilen framgår det att den är utrustad med flexifuelmotor och alltså går att köra på både bensin och etanol och alla blandningar av dessa. Det kanske inte är ett försäljningsargument för köpare av jänkare, men det kanske bränslepriset är. I blandad körning drog Avalanche 21,8 liter E85 per 100 km. Det kostar 170 kronor när etanolen kostar 7:83. Motsvarande kostnad för bensin - 16,8 liter per 100 km - blir 188:50 när bensinen kostar 11:22. Det är inte Chevrolet själva som importerar flexifuelmodellerna från USA utan den fristående importören Exclusive Cars i Stockholm. De tar hem bilar på beställning om de inte har den i lager. Andra amerikanska bilmodeller med flexifuelmotor. Se även www.fueleconomy.gov/feg/byfueltype.htm