I våras lanserades Exeo, märkets första internationella mellanklassare, en för Seat oprövad scen.
Nu kommer Exeo i kombiversion – högintressant för oss svenskar som av tradition är ett riktiga kombinördar. Ett kombitillägg på låga 10 000 kronor och fri service i tre år eller 6 000 mil gör anrättningen extra intressant för många. Seat är med Exeo nu dessutom med på tjänstebilsmarknaden.
Faktum är att Exeo har lyckats riktigt bra på marknaden redan för flera år sedan – då som Audi A4. Exeo är till största delen en återuppstånden Audi A4. Enligt Seat så är så mycket som 30 procent av Exeo ”ny” bil, men när jag står framför den är det bara frontpartiet (med förbättrat fotgängarskydd), baken, yttre backspeglar och däckdimensioner som jag ”tar”.

Nära att hoppa av

Designchefen Luc Donckerwolke ska tydligen ha gått igång på alla fyra när han fick höra om Seatifieringen av A4 och började skissa fram nya kluriga former. När det sedan blev klart hur lite som skulle ändras var han nära på att säga
upp sig. Bakom ratten i Exeo är det lätt att småle. Ett kärt återseende
eller är det bara lite pinsamt? Knappar och reglage känns igen men att modellen tillhör gårdagen märks främst på den smått trånga känslan som man inte finner i en modern mellanklasskombi.

Inget miljöalternativ

Motoralternativen är fem till antalet, alla uppfyller EU5-kraven men något riktigt miljöalternativ
finns inte. Till Sverige kommer inte den minsta motorn, en bensinare på 1,6-liter och 102 hästkrafter. De aktuella bensinmotorerna blir de välkända 1,8T på 150 hästkrafter och 2,0 TSI på 200 medan 2,0 CRD med antingen 143 eller 170 hästkrafter utgör dieselalternativen, de första med Common Rail-teknik för Seats del.
Så har Seat med Exeo gett ett nytt liv i en modell som har mer att ge eller väckt liv i en zombie?
Definitivt det första men kunderna blir kanske inte de som Seat haft fokus på från början. Konkurrenterna heter inte Opel Insignia eller Toyota Avensis för Exeo ST vinner inte på sin lastkapacitet. Det är en gedigen bil med ekonomiska fördelar för den som inte bryr sig om någon retas och säger att han eller hon kör ”en gammal DKW”.

AV: Peter Klemensberger
peter.klemensberger@teknikensvarld.se