Icke förnyelsebara bränslen som bensin och diesel kommer till slut att försvinna. I stället kommer en stor del av framtidens bilpark att bestå av hybrider och eldrivna bilar. Här nedan berättar vi om de två teknikerna:

HYBRIDBILAR

Bilar som drivs av dels en konventionell bensinmotor men också en elmotor som får kraft via ett batteri är ganska vanliga i dag. Enbart Toyota har tillverkat över en miljon hybridbilar och vem har inte sett en Prius susa omkring?
Inte miljövänlig
Problemet är att Prius inte är speciellt miljövänlig. Enligt ett test i biltidningen Teknikens Värld drar den mer bränsle än jämbördiga dieselbilar och den är betydligt dyrare. Förklaringen är att på landsväg används enbart bensinmotorn och Prius är tung/törstig på grund av sina batterier. Kör du enbart i stadstrafik blir det bättre ekonomi.
För att hybridbilar ska slå igenom världen över krävs att batterierna blir lättare och framförallt billigare att tillverka och att tekniken byggs in i mindre lättare bilar. Om priset för en hybridbil och en enbart bränsledriven bil vore jämlikt skulle de allra flesta välja hybriden.
– Det är inte svårt att bygga en hybridbil som spar 20 till 50 procent av bränsleförbrukningen, säger Mats Alaküla, hybridprofessor, i en intervju på energimyndigheternas hemsida. Men priserna i dag går inte ihop sig jämfört med en enbart bränsledriven bil förrän efter 5 000 till 10 000 mil.
– Osålda bilar spar inget bränsle, säger Mats Alaküla.

ELBILAR

Bilar som kan laddas från ett vanligt el-uttag. Sedan finns det också plug-in hybrider. Dessa drivs med elmotorer, som kan sitta under huven eller vid hjulen. Först när strömmen från batterierna tar slut kopplar en bränsledriven motor in och tar över. När detta sker laddar bränslemotorn även batterierna, men själva grejen är ju att kunna köra enbart eldrivet. Främst för miljöns skull, men eldrivna bilar knatar på rätt bra tack vare högt vridmoment och direktdrift på hjulen.
Klarar cirka åtta mil
De enbart eldrivna bilar som finns i dag klarar cirka fyra till åtta mil på en laddning. Sträckan beror på årstid, typ av väg, batteriets skick och – din högerfot.
80 procent av alla européer och amerikaner kör inte mer än fem mil per dag och skulle därmed klara sig från hemmet till jobbet och tillbaka med en normal elbil, men det finns såklart alltid undantag. En tanke inom bilindustrin är att ha ”tankstationer” där kunden på fem minuter kan få sitt batteri utbytt och ha ny kraft. Renault har som målsättning, just nu, att batteriet ska räcka i sexton mil.
Skillnaden mellan Opel Ampera (som är laddbar via elnätet) och många andra hybridbilar på marknaden i dag (exempelvis Toyota Prius) är att den förflyttar sig med hjälp av elektricitet vid alla farter under hela färden.

Alternativa bränsletekniker

Elbil
En elbil använder en eller flera elmotorer som kraftkälla. I Norge tillverkas minibilarna Think och Buddy (f d Kewet). Båda dras dock med stora ekonomiska problem.
Mitsubishi i-MiEV är en elbil som redan säljs i Japan och kommer till Sverige nästa år. Under idealiska förhållanden klarar den 16 mil.
Plug-in hybrider
Opel Ampera är bara en i raden av många projekt. Plug-in hybrider drivs med el så länge denna räcker och därefter kopplas förbränningsmotorn in. Dieselmotor och elmotor i kombination har varit ett problem på grund av dieselmotorns höga vridmoment. Men detta är på väg att lösas genom att dieselmotorn driver ett hjulpar, elmotorn det andra. Getrag i Köping håller på att utvecka detta och troligen hamnar ett system i Volvo XC 60. Även Peugeot jobbar på en liknande lösning.
Hybridbil
Hybridbilar drivs av både elmotor (er) och bränslemotor. De jobbar parallelt där bränslemotorn går in och stöttar när elmotorn behöver hjälp.
Toyota Prius är den mest kända i Sverige men har sällskap av Honda Civic Hybrid och snart även Honda Insight i senaste generation. Toyota har flera Lexusmodeller i lyxhybridklassen och det finns även jättelika amerikanska jeepar som är hybrider och därför klassas som miljöbil. Saab visade för något år sedan upp 9-X biohybrid som koncept. Vad som händer med den vet ingen i dag.
Gasbil
Gasbilar drivs antingen med naturgas eller biogas och så länge de körs på något av detta ger de betydligt mindre koldioxidutsläpp än en bränsledriven bil. Problemet är att det i dag finns för få tankställen för gas och att bilen därför ofta drivs av sin vanliga motor istället.