RÄDDAREN I NÖDEN

Under de första timmarna med Volvos nya XC60 har pr-folket sagt "säkerhetssystem" säkert 50 gånger. Men inte en enda gång nämnt varken "bränsleförbrukning" eller "miljö". Inte ens "etanol".
För att vara en stor billansering hösten 2008 är det väldigt ovanligt.
Men Volvo har bestämt sig.
De ska bli bäst på säkerhet och speciellt gäller det nya XC60 som försetts med flera avancerade system för att undvika olyckor. Kanske är det rätt.
Volvo förstår att det inte går att komma med halvmesyrer när det gäller miljövänliga motorer. Hellre då bli bäst på något som de enligt tradition är väldigt bra på.
De bränslebesparande alternativen från Volvo kommer - närmaste en snål diesel till flera modeller men också så kallade start-stopp-system som sänker förbrukningen och minskar CO2-utsläppen rejält.

Tydlig design

Foto: SCANPIX Spanska Valencia med strålande sol och 30-gradig värme är scenen för Volvos lansering av XC60. En mellanstor bil lite mitt emellan modellerna XC90, S80 och V70.
XC60 imponerar med en tydlig design och bra komfort och utrymmen. Men frågan är om inte Volvo skulle byggt den ännu lite lyxigare, ännu lite dyrare.

Vinglar på två ben

Volvo står i dag och vinglar med tyngdpunkten på två olika ben.
Vi svenskar ser Volvo som folkbilen som alla vanliga löntagare ska ha råd att köpa - helst ny.
Ford vill se Volvo som ett lyxbilsmärke med relativt små volymer men som kan ge vinst per bil i BMW-klass.
Med XC60 har inte Volvo bestämt sig för något av spåren - Sverige eller Ford.
Det är precis som tidigare nyheter - C30, S80, V70, XC70 - en väldigt bra bil till ett inte allt för dyrt pris. Målsättningen är att sälja 50 000 bilar per år - 40 procent i vardera Nordamerika och Europa och 20 procent i främst Ryssland, Indien och Kina.
Men bara det räcker inte för att rädda en biltillverkare i kris. På bilsalongen i Paris om två veckor måste Volvo våga ta ordet miljö i sin mun.