Här är nya Golf GTI. För första gången finns den i två effektversioner; 220 hästkrafter, eller tio till med prestandapaket. En ny progressiv styrning är standard.
Nu presenterar Volkswagen den sjunde generationen av Golf GTI. Eller ”en nästan produktionsklar konceptversion”, som de lite försiktigt uttrycker det. Men räkna inte med några större förändringar när bilen kommer till Sverige i sommar.
Tvålitersturbon under huven är god för 220 hästkrafter, men som tillval finns ett prestandapaket med tio kusar till. Vridmomentet är detsamma i båda versionerna - 350 Nm. 0-100 klaras på 6,6 respektive 6,5 sekunder. Men prestandapaketet bjuder på lite mer godbitar än standardversionen. I stället för 16" skivor fram får man 17"-skivor med GTI-logga på bromsoken, samt en elektroniskt styrd diffbroms på framaxeln. Standard i båda versionerna är en ny progressiv styrning. Servon går lättare när man manövrerar på en parkering, medan styrningen blir mer direktverkande på landsväg. Styrningen kommer att bli tillval för "vanliga" Golf nästa år.
Typiska GTI-detaljer
Mer utrustning och typiska GTI-kännetecken ingår som vanligt. Bromsoken är rödlackade, luftintagen är GTI-unika och i aktern sitter mörkröda LED-baklyktor. Som avslutning sticker det ut två 80-millimeters ändrör där bak. Den typiska röda ramen i grillen är ersatt av en röd linje som löper längs hela fronten. På insidan hittar vi skotskrutig klädsel, en annan GTI-tradition, och innertaket är svart. På standardlistan hittar vi bland annat trötthetsvarnare och Bluetooth-handsfree. Naturligtvis finns massor av GTI-detaljer som sportratt, speciella dekorlister och paneler och pedaler i borstat rostfritt stål med mera.
