Hyundais nya modellnamnsstrategi är lika smart som lätt att förstå.
Ett gement ”i” före ett tvåsiffrigt heltal anger storleken på ett klart sätt och skickar faktiskt premiumklass-signaler!
Audi, BMW, Mercedes & Co betecknar sina produkter enligt liknande princip.
Tuffare att tjacka en i10
Och vissa köpare tycker nog att det känns tuffare att säga att man tjackat en i10 i stället för en Getz eller Accent.

Bra motor

Visst sticker nya Hyundai i10 ut i det hetska sicilianska trafiktempot inne i Palermo.
Utrustad med uppdaterad 1,1-litersmotorn (ärvd från Atos) räcker effekten på 66 hästkrafter till mer än tillräckligt till småbilen.
Motor, växellåda och styrning är väl kalibrerade, på minuskontot tillkommer en väl hård satt fjädring. Ute på autostradan håller vi lagliga 130 km/tim utan ansträngning.
Styrningen är elektriskt assisterad och reagerar fint – vägkänslan finns där hela tiden.
Bensinmotorn kvalar in i Vägverkets definition av miljöbil, utsläppsnivån är 119 gram C02/km och förbrukningen 0,5 l/mil vid blandad körning.

Avvaktar ESP

Priset för grundversionen i10 e-Base börjar på måttliga 89 900 kronor men flertalet kunder lär lägga till ytterligare 10 000 kronor och få lite mer utrustning.
Det är oansvarigt att det inte går att beställa antisladdsystem förrän vid årsskiftet. Att Hyundai väljer att lansera en världsbil som i10 utan att erbjuda antisladdsystem kan inte betecknas som något annat än huvudlöst.

PROVKÖRD: Hyundai i10

PRIS: 89 000 kronor.
KATEGORI: Småbil.
GARANTIER: Tre år nybil (nio år/15 000 mil kvalitet), tre år vagnskada, tre år lack, tio år rost. Tre års assistansservice.
SÄKERHET: Krockkudde förare, sidokrockkuddar fram, bältessträckare fram.
MOTOR: Fyrcylindrig rak, 1 086 cc.
EFFEKT: 66 hk vid 5 500 r/min.
VRIDMOMENT: 98 Nm vid 2 800 r/min.
VÄXELLÅDA: Femväxlad manuell alternativt fyrväxlad automat, framhjulsdrift.
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: 5,0 liter per tio mils blandad körning.
TANKRYMD: 35 liter.
PRESTANDA: 0-100 km/tim 15,6 sekunder, toppfart 151 km/tim.
MILJÖKLASS: 2005, koldioxidutsläpp 119 g/km.
LÄNGD x BREDD x HÖJD: 3 565 x 1 595 x 1 540 mm.
AXELAVSTÅND: 2 380 mm.
TJÄNSTEVIKT: 1 090 kg.
TOTALVIKT: 1 410 kg.
SLÄPVAGNSVIKT: 700 kg.
BAGAGEUTRYMME: 225 liter.

Ekonomi

Lågt pris och dito bränsleförbrukning ger ekonomiska fördelar. Lägg där till miljöbilspremie på 10 000 kronor, fina garantier.

Körglädje

Drygt en liter stor motor på 66 hk räcker i i10, tillsammans med okej styrning, fin växellåda och bra körställning.

Komfort

Relativt låg ljudvolym och framsätena rymmer även fullvuxna. Baksätet är knappt för tre, två åker hyfsat. Stötig fjädring.

Säkerhet

Inte testad i EuroNCAP. Inget antisladdsystem är en grov miss.

Bilkänsla

Den låga förbrukningen attraherar. Säkerhetsmissar drar dock ner känslointrycket rejält.

14 getingar (av 25)