Nya Mercedes B-klass har fått smäckrare linjer. Foto: Daimler Ag När Mercedes stuvar om i småbilsutbudet är tanken att A-klass betonar de sportiga egenskaperna för att direkt konkurrera med BMW 1-serien och Audi A3. Under tiden ska storebror B-klass försvara de praktiska sidorna, åt MPV-hållet.
Ställd bredvid sin föregångare är det dock tydligt att B- klass blivit mindre bussig i sitt formspråk. Intrycket är kompakt och överlag är det en mer harmonisk bil vi ser jämfört med den lite udda hållningen hos den tidigare modellen. Tekniskt handlar det om en ny bil.
Medan förra modellen knappast var något under av körglädje märks det att ingenjörerna haft annorlunda fokus den här gången. Karossen kränger måttligt samtidigt som greppet i kurvorna imponerar.

Hög midjelinje

Styrningen följer Mercedes övriga program genom att vara neutral och inte särskilt reaktionssnabb. Förarergonomin är bättre än tidigare och sittpositionen lägre. Kanske aningen för låg, med tanke på den ganska höga midjelinjen och den skrala sikten ut.
På säkerhetssidan ingår numera antikrocksystemet Collision Preventions Assist, CPA, som i låga farter varnar föraren med ljus och ljud när bilen närmar sig ett hinder. Systemet lägger an bromsarna för full ABS-verkan, men bromsar inte självt.
B-klass har blivit roligare att köra tack vare genomgripande ny teknik. Sammansättningen andas premium och vettigare Mercedes hittar man inte.

EKONOMI

Cirka 250 000 kronor för en liten flexibil är ingen utopi för den som drömmer om att köra Mercedes.

KÖRGLÄDJE

B-klass har blivit roligare att ratta men framstår som en ganska vuxen och småsävlig bil på vägen.

KOMFORT

Låg ljudnivå och mycket behaglig fjädring, åtminstone utan sportchassi och 18-tumshjul.

SÄKERHET

Hög säkerhet kännetecknar en Mercedes, men Ford Focus har ett kollisionskydd som bromsar själv.

BILKÄNSLA

Betydligt attraktivare än föregångaren. Väl sammansatt och omsorg i detaljerna, men det finns vettigare köp om man kan leva utan stjärna i fronten.

Totalt 17 getingar (av 25)