Problemen gäller den 1,6-liters dieselmotor som satt i bilar som byggdes fram till maj 2010. För att förbränningen ska bli så bra som möjligt är de utrustade med ett så kallat additiv i partikelfiltret, ett ämne som bilen automatiskt blandar i för att förbränningen ska bli så ren som möjligt. Detta additiv kan reagera kemiskt med den biodiesel som blandas i bränslet som säljs på de svenska mackarna och kan orsaka fällningar.

– Det kan leda till motorstörningar med spridare som sätts igen, bland annat. Det är bilar som körs väldigt lite eller som står stilla under långa perioder, säger Bo Larsen.

Besvikna ägare

Ingen av de bilägare som ALLT OM BILAR har talat med fick någon information om problematiken innan de köpte sina bilar. En man i Stockholm, som inte vill berätta vad han heter, är besviken.

– Jag köpte min V70 DRIVe för att jag vill köra miljövänligt. I miljötänkade ingår också att köra bil så lite som möjligt, och det försöker jag göra. Jag kunde ju aldrig drömma om att bilen skulle gå sönder för att jag inte använder den varje dag, säger han.

Varför fick kunderna inte veta detta innan de köpte sina bilar?

– Vi har inte haft kännedom om detta, därför har vi inte kunnat säga något om det, säger Bo Larsen.

Hur är det med nyare bilar är 2010, finns det någon risk att de också drabbas?

– Nej, de är inte utrustade med samma motor. Den nya har ett annat regenererande partikelfilter.

Vad ska drabbade kunder göra?

– Vända sig till en auktoriserad Volvoverkstad. Då kommer de att få hjälp.

Måste de betala för detta själva?

– Jag kan inte lova att vi kommer att betala i alla fall, men jag kan lova att de kommer att bli bemötta på ett generöst sätt.

Och om de inte upplever att de har blivit bemötta så?

– Det är det riktigt dåligt om man inte får bra svar hos en Volvoverkstad. Då tycker jag att man ska kontakta en kundrelationsansvarig, som finns hos alla Volvohandlare.