Cabriolet är biltypen som egentligen är totalt onödig, men som ger så mycket upplevelser. Dofter, odörer, kyla, värme, friska fläktar, sol, regn och kanske även snöfall.
En av de trevligaste och mest ombonade tvåsitsiga öppna bilar man kan äga är Mercedes SLK.
SLK nummer två – som kom våren 2004 – har knappast har något gemensamt med föregångaren från 1997. Förutom att den är en tvåsitsig bil med fällbart plåttak. Kaross, motorer, växellådor, styrning, hjulupphängningar och inredning. Allt är nytt, och det gör denna andra generation till en trevligare och roligare bil att köra. Det kanske främsta kännetecknet mellan den förra och den nya är motorhuvens utdragna ”näsa”.

Räcker utmärkt

Under näsan finns mellan 163 och 360 hästkrafter att välja på. Den minsta (200K) är en
kompressormatad, fyrcylindrig 1,8-litersmotor som gör ett bra jobb och som krasst sett räcker utmärkt i denna lilla bil. Finns med manuell låda eller automat.
Motorn vässades senare till 184 hästkrafter. Steget upp är SLK 280/300 som har en treliters V6-motor på 231 hästkrafter. En större V6:a finns i SLK 350 med från början 272 hästkrafter, som senare trimmades till 305 samtidigt som den blev både renare och snålare. Den verkliga bomben heter SLK 55 AMG och drivs av en 5,4-liters V8 som ger 360 hästkrafter och gör 0–100 km/tim på fem sekunder. Nypris idag är från 692 900 kronor.

Begagnad kostar

SLK 55 AMG under halva nybilspriset, medan den enklaste, SLK 200K, går att hitta under 200 000 kronor. Med SLK II (R 171) såg en helt ny finess dagens ljus. Airscarf, eller vindsjalen. Det är varmluftsutblås i nackstödet, ställbart i tre effektlägen – en inte helt tokig
utrustningsdetalj i en cabriolet.
Airscarf är extrautrustning som kostade 4 600 kronor när bilen beställdes ny och kan således finnas på ”ditt” exemplar.
Utbudet av begagnade är som vanligt störst i Tyskland där priserna också är lägre. Så kolla på mobile.de, köp en flygbiljett – och kör hem din SLK.