M5 PÅ INSIDAN. BMW Motorsport överger den bensinslukande V10-motorn och ersätter med en V8 i flaggskeppet M5. Den EU-certifierade förbrukningen ligger nu precis under litern per mil.
Fast är man tysk ingenjör nöjer man sig inte. Toppeffekten är nu 560 hästkrafter, 53 fler än i föregångaren.

Den sanslösa fart som föraren kan bygga upp maskeras nu i ännu högre grad än tidigare. Varje förare riskerar att drabbas av svårartad fartblindhet med fara för i bästa fall körkortet, i värsta fall livet. På ratten finns två M-knappar som är programmerbara för personliga inställningar. M2 är i provexemplaret lämpligt nog ställt i extrasportigt läge vad gäller gasrespons, styrning och fjädring.

Snabb förvandling

Förvandlingen från tyst och bekvämt autobahnlok till hårdhudad racer går lika snabbt som den sjuväxlade dubbelkopplingslådan växlar ner vid kickdown. Det vill säga på ingen tid alls.

Ljudet är basigt på låga varv, men ett tonartsbyte högre upp i registret är ljuv musik för motorälskare. Den här bilen kan köras riktigt, riktigt hårt utan egentliga överraskningar. Att bakvagnen brister ut i mäktiga powerslides hör ju liksom till.

959 000 kronor är mycket pengar, men å andra sidan får den som slår till en unik kombination av lyxlimousin och racer, som i vilket ögonblick som helst kan utmana de allra bästa supersportbilarna.

EKONOMI

Sanslösa pengar, men du får egentligen både en sportbil och familjebil i ett. Stort värdefall väntar.

KÖRGLÄDJE

Trivselvikt och sjuttielva datorer gör att den verkliga glädjen är svårfunnen men den finns där.

KOMFORT

Största överraskningen tillsammans med den sömlöst växlande dubbelkopplingslådan.

SÄKERHET

Hög nivå på säkerheten. Avancerad teknik för maximalt fäste även på sladd.

BILKÄNSLA

Superseriös och superkompetent bil som tenderar att vara lite känslokall. Bättre kombination av sport och komfort finns dock inte.