Det här är en liten bil. Den är jätteliten. Jag kör en A-klass. Under en snabb motorvägstransport försöker jag påminna mig själv om vad det egentligen är för bil jag kör. Och det är inte så lätt. För nya A-klass har en så stabil gång och äter mil med ett sådant självförtroende att man lätt förleds att tro att man sitter i en betydligt större bil. Komforten är överraskande bra, det enda som stör mig är att en del oljud från däcken tränger in i bilen. Det hade jag gärna sluppit.

Sportig trygg känsla

Nya A-klass är inte bara bekväm - man har det bra i den luftiga och eleganta kupén - den är också rolig att köra. Det är fin känsla i ratten och bilen ger ett tryggt och samtidigt piggt intryck när den släpps lös på lite kurvigare vägar. Den lite sportiga känsla som saknats i tidigare generationer av A-klass finns där, oavsett vilken motor som sitter i bilen. Till att börja med kommer A-klass med fem olika motoralternativ, två dieslar och tre bensinare. Dieslarna är en 180 CDI på 109 hk och en 200 CDI på 136 hk. Bensinarna är fyrcylindriga motorer från 122 upp till 211 hästar. Storsäljaren blir av allt att döma den minsta dieseln. Och det är en rätt trevlig motor som gör sig bra i A-klass och ger fullt tillräckliga prestanda för svensk körning. Den går dessutom rätt snålt. En sexväxlad manuell låda är standard, men det går också att få bilarna med en skön sjuväxlad automat om man lägger till en slant.

Behöver extrautrustning

Mercedes A-klass är en rätt dyr bil, den billigaste kostar från 214 900 kronor. Då får man en bil med den minsta bensinmotorn och med en rätt så naken utrustningslista. För att till exempel få automatisk klimatanläggning och farthållare så måste man kliva upp en utrustningsnivå och köpa ett Business-paket. Priserna ligger i nivå med konkurrenterna Audi A3, BMW 1-serie och Volvo V40. Men V40 är bättre utrustad från start. Här finns flera säkerhetssystem som krockkudde för fotgängare och City Safety-systemet som standard. I nuläget finns inga liknande system till Mercedes A-klass. För att få den redan snygga designen att bli ännu snyggare så finns ett AMG-paket att köpa till bilen. Då får man dubbla avgaspipor i aktern, i stället för de dolda slutrören som är standard. Man får också och en annan aggressivare front som verkligen gör bilen snygg.

Fler versioner på väg

Den här bilen är byggd på samma plattform som Mercedes B-klass. Och nya A-klass kommer att komma i ett antal versioner, enligt Mercedes. Först ut blir förmodligen en liten fyrhjulsdriven SUV - A-klass är redan förberedd med kardantunnel för fyrhjulsdriften. Bilen blir en direkt konkurrent till BMW X1, Audi Q3 och Volvos kommande fyrhjulsdrivna V40. Mercedes har också hintat om att det kommer en "kombiliknande" version av A-klass. Riktigt vad det betyder får vi nog vänta och se. Det roligaste som vi kan se fram emot är att Mercedes trimfirma AMG kommer att sätta tänderna i A-klass. Det betyder alltid bra väghållning och massor av hästkrafter. AMG:s A-klass kommer att få fyrhjulsdrift och 350 hästar. Man har ännu inte kommunicerat vilken motor som de kommer att använda, men det är ingen vågad gissning att det blir en sexcylindrig maskin.

BILTESTET

Motor

Körupplevelse

Utrustning

Komfort

Miljö

Säkerhet

Design

Interiör

Ekonomi

Last

Totalt 34/50 getingar