Det finns en hel del att undersöka och att ta ställning till och man börjar lämpligen med en visuell koll.
Hur ser bilskrället ut efter så många mil och X antal snabbtvättar.
Är lacken matt, repig och full av stenskott så är inte det världens undergång.

Testa allt

Nästa steg, om du godkänt karossen, är det funktionella. Hur den går och om allting fungerar. Prova alla knappar, reglage och funktioner. Låt någon stå bakom bilen och se om alla lampor bak lyser.
Verkar allt bra är det dags för en rejäl provkörning. Bäst är om motorn är kall. Går motorn ojämnt och ryckigt och kanske stannar på tomgång kan det vara spjällhuset som måste åtgärdas eller bytas. Kostsamt. Är växlarna svåra att få i kan det indikera att kopplingen börjar bli dålig.

Fyrhjulsdriften

Har bilen automat så ska den växla mjukt men inte slira och inte tveka. Är bilen fyrhjulsdriven – en AWD, så undersök om den verkligen är det. Extremt viktigt på AWD är att alla däcken är av exakt samma dimension och av samma fabrikat.
Lyssna också efter klonkanden från chassit. Kan vara krängningshämmarstag som glappar, vilket V70 har en glupande aptit på.

Titta under bilen

Slutligen är det bra om du har möjlighet att titta under bilen.
Undersök damaskerna som skyddar drivknutar och styrväxel, och som håller det livsviktiga smörjfettet på plats.
Om du inte hittar några större plumpar i protokollet så är det bara att enas om ett pris, och du och din nygamla V70 kan säkert addera några varv runt jorden.

FAKTA

MOTOR: Motor Bensin. Tvärmonterad 5-cyl med 2 överliggande kamaxlar, 4 ventiler/cylinder. 2 435 cm3, 140 hk vid 5 500 r/min, 220 Nm vid 3 300 r/min. KRAFTÖVERFÖRING: Motorn fram, framhjulsdrift, 5-växlad manuell låda alt. aut. HJUL: Fälg 6,5 tum, däck 195/65 R15. FARTRESURSER: Toppfart 205 km/tim, 0–100 km/tim 10,5 s. BRÄNSLEFÖRBRUKNING: (EUnorm) 9,1 liter per 100 km vid blandad körning.