TROLLHÄTTAN. Här är bilfabriken som vägrade ge upp.
Den som så många hade räknat ut, dödförklarat och hållit sorgemässa över.
Några hann till och med att i skadeglädje dansa på graven.
Men liket lever och är i bättre form än någonsin.
I morse startade bandet på Saab igen.
Det går lite försiktigt i början. På en och samma lina ska alla Saab-modellerna samsas.
Här byggs den nya 9-5:an, som både vd Jan Åke Jonsson och styrelseordföranden Victor Muller har specialversioner av.
Utrustningsmässigt kallas modellen i folkmun för "RS", det står för "rubb & stubb", och går inte att köpa för vanliga dödliga.
På linan ska det också byggas cabbar, 9-3 och 9-3X.
På onsdag ska den första nya ny-Saaben rulla ut ur fabriken.
På något sätt blir det också en slags historisk händelse.
Saab står inför flera tuffa utmaningar.
Det låter som ett bidrag till tävlingen "Årets understatement". Men så är det.
Två saker är viktigast av allt: Att få fart på utvecklingsarbetet och försäljningen.
Olyckskorparna kraxar gärna om att ett litet bolag som Saab-Spyker inte har råd med de fantasisummor som det kostar att utveckla en ny modell.
Men på Saab Automobile tar man sådana förståsigpåare med ro.
Hos stora biltillverkare gör man en ny plattform eller arkitektur för varje ny modell.
Men på Saab kommer man att utgå från de arkitekturer som finns. Alltså att nästa generation 9-3 utgår från dagens 9-3:or.
Företaget ska fortsätta utveckla det typiskt Saabiga men där man inte behöver vara unik kan man köpa färdiga komponenter från andra. Det blir billigare.
Säkerheten ska utvecklas i samarbete med Autoliv.
Elbilstänkandet ska omsättas i praktiken.
Och Saab tänker börja samarbeta med Volvo PV. Det kan de äntligen göra nu när det står på egna ben.
Fast det avgörande är förstås att sälja bilar.
Nu delas marknad och försäljning upp. Och en helt ny försäljningsorganisation ska byggas upp.
För den sakens skull har Saab-Spyker rekryterat britten Adrian Hallmark från Volkswagen. Den 47-årige Hallmark blir ny försäljningsdirektör och har tidigare ansvarat för VW:s Asienmarknad och varit vd för Porsche i Storbritannien.
Adrian Hallmark med familj bor i Genève så det blir en hyfsad veckopendling, åtminstone till en början.
Saab har också skaffat en ny finansdirektör: Karl Lindström, som jobbat på Sony Ericsson.
Han började för övrigt i morse.
Så nu är det bara för Saab att gasa på.
Det gäller att producera allt vad tygen håller. Affärsplanens mål är 60 000 bilar om året.
En dag som denna, och förmodligen några dagar till, är det nog så att det som skrivs och sägs om Saab blir totalt okritiskt, mycket känslomässigt och överdrivet positivt.
Än sen?
Det är de faktiskt värda!
