Det framstår som allt tydligare att Saabs vd Jan-Åke Jonsson gör allt som står i hans makt för att rädda företaget. Till och med lura GM-cheferna på ett och annat beslut.
Saab och Jonsson tog själva beslut om rekonstruktion efter GM:s försäljningsbesked i februari. Därmed satte Saab-ledningen dagordningen för att reda ut Saabs ekonomi och lägga grunden för en försäljning.

Nästa steg ser ut att ha varit att plocka in kinesiska Beijing Auto till förhandlingarna. Beijing dök upp sent i Koenigsegg Group och dagens avtal mellan BAIC och Saab tyder på att kineserna fanns med i gruppen av en anledning: att köpa äldre Saab-teknik till bästa möjliga pris.
Möjligen kan Koenigsegg-gruppens avhopp ha att göra med att kineserna spelade med dubbla budskap och att Christian von Koenigsegg inte riktigt visste var han hade BAIC.
Beijing Auto låg lågt under den värsta hetsen i november men smög under tiden allt närmare ett avtal med Saab.

I avtalet står det att Beijing tar över verktyg och utrustning för att tillverka gamla 9-5-modellen i Kina. Men det står också att BAIC vill åt teknik från 9-3 och att, framför allt, Saab ska bistå kineserna med kunskap om hur tekniken ska byggas in i framtida BAIC-modeller.
Kinesiska BAIC har alltså köpt kunskap om hur Saab bygger sina bilar. Och BAIC har därmed tecknat ett avtal som sträcker sig långt in i framtiden.
Den delen kan bli avgörande för Saabs överlevnad. Saab-ledningen kan med hjälp av det här avtalet har gjort det mer eller mindre omöjligt för General Motors att sälja Saab, eller i alla fall gjort det dyrare att sälja Saab.