Efter 18 år lämnar General Motors över Saab till Sverige och till vem som helst som vill köpa företaget.
Tydligare än så går det inte att tolka Wagoners budskap i natt.
Amerikanska, tyska och svenska skattebetalare ska lägga ut pengar för att behålla biljobb och inget är heligt.
I december stod Wagoner inför den amerikanska kongressen och lovade att totalt 18 miljarder dollar skulle räcka för att få GM på fötter. Han fick 13,4 miljarder men stod ändå i natt och krävde ytterligare 16,6 miljarder dollar.
Wagoner sa också att Angela Merkel måste öppna plånboken om hon vill behålla Opel i Tyskland. Enligt GM-chefen finns det inget som kan eller inte kan göras med Opel och allt beror på hur mycket Merkel kan ställa upp med i form av krislån.
Fredrik Reinfeldt och Maud Olofsson känner igen tongångarna. De har pratat med GM om Saabs framtid det senaste halvåret och hela tiden fått höra samma sak: får vi inte låna pengar som måste vi lägga ner Saab.

Rick Wagoner drog också samma vals som i december: GM ska sanera sina skulder hårt och de ska dra ner på produktionstakten. Wagoner sa också att GM:s framtida modeller ska sälja bättre än de tidigare.
Och det är där det brister.
GM:s och Rick Wagoners retorik är på gränsen till fräck. Den förutsätter att politiker i USA och Europa är så rädda om biljobben att de gör i praktiken vad som helst för att behålla en GM-fabrik.
Barack Obamas bilteam har nu sex veckor på sig att gå igenom GM:s och Chryslers framtidsplaner.
Det ska bli mycket spännande att följa den nyvalde USA-presidentens taktik. Hittills har Obama varit tuff mot biljättarna och krävt miljövänligare produkter.
General Motors och Chrysler - som också kräver ytterligare krislån - ställde i natt Barack Obama mot väggen. Men jag är inte så säker på att de läst den nye presidentens styrkor och svagheter på rätt sätt.

Saabs vd Jan-Åke Jonsson stod utanför fabriksporten i Trollhättan i morse och försökte övertyga Saabjobbarna att det finns en framtid.
Jonsson har året på sig att bygga ett nytt Saab.
Biljobbarna är på Jonssons sida men risken är uppenbar att GM lämnar Saab i så dåligt skick att det inte går att rädda.
Jag fick i går flera samtal och brev från oroliga biljobbare och trots att alla vill behålla jobben och skyller allt på Maud Olofsson och General Motors så är det få som i praktiken tror att Saab kan överleva.
Saabs ledning behöver framför allt hjälp att vända opinionen i Trollhättan och i Sverige. För utan fotfolkets tro går det inte att bygga ett nytt Saab.