Gårdagens premiumteknik letar sig allt längre ned i modellhierarkierna. Konkurrensen är stenhård, och i dag hittar vi exempelvis system för självparkering, dynamisk styrning och avancerade säkerhetssystem för automatisk inbromsning hos många tillverkare ända ner till Golfklassen. Naturligtvis går utvecklingen mot ännu mer sofistikerade tekniker, och nu avslöjar Audi några spännande exempel på vad man jobbar med. Här är sju nya tekniker som vi kan få se i framtidens premiumbilar.
OLED-teknik
LED-teknik i strålkastare och bakljus har kommit på bred front de senaste åren. Nu kommer nästa teknik - organisk LED-belysning. I dag används tekniken i skärmar till bland annat mobiltelefoner, och snart blir tekniken vanlig i tv-apparater som kan göras några få millimeter tunna. Tekniken består av tunna kolbaserade plastfilmer. Nu jobbar Audi med att implementera tekniken i bilbelysning. Flera plastfilmer kan läggas på varandra eller tredimensionellt för att skapa olika ljuseffekter och färger. Än så länge är tekniken inte tillräckligt ljusstark - på Audi tippar man på att det kommer att ta några år innan vi ser tekniken i våra bilar - men den kommer.
Plastfjädring
Ju lägre ofjädrad vikt - desto bättre vägegenskaper. Därför har Audi utvecklat en ny lättare fjäder med glasfiberarmerad plast som vävs samman med en metallegering. Fjädern väger 40 procent mindre än en traditionell stålfjäder. Tekniken kommer att debutera i kommande elbilen Audi R8 e-tron i slutet av 2012. Men redan 2013 kommer fjädrarna att introduceras stegvis i Audis lyx- och mellanklassmodeller.
Multitouch-kontroller
Audi vidareutvecklar sin touchpad som används i kombination med menyväljarratten. I dag är tekniken anpassad för att styras med ett finger, men nästa generation kommer att klara kommandon med två eller fler fingrar - ett koncept vi känner igen från dagens smartphones. Tekniken kan i framtiden kombineras med en head-up display som projiceras på vindrutan. En form av menynavigering man experimenterar med är att föraren ska kunna bläddra i den projicerade bilden med enkla gester, och ge röststyrda kommandon.
För-adaptiv fjädring
I dag finns adaptiva farthållare som håller koll på framförvarande trafik. Nästa steg som Audis utvecklingsavdelning jobbar med är att bilen ska kunna läsa av vägbanan framför så att fjädringen kan anpassas optimalt. Utmaningen är att ta fram sensorer som klarar av att läsa vägbanan under svåra förhållanden som mörker eller regn. Systemet måste också kunna upptäcka ojämnheter med en tolerans i millimeterspannet.
Trådlös laddning av elbilar och laddhybrider
Trådlös laddning, eller induktionsladdning, är en redan existerande teknik som många redan använder dagligen - i alla fall de som har en eltandborste och induktionshällar i spisen. Framtidens elbilar och laddhybrider laddas trådlöst genom att man parkerar ovanför en primärspole monterad under parkeringsplatsen. Genom att primärspolen samverkar med bilens sekundärspole laddas batteriet. På Audi tror man att tekniken kommer att serieproduceras om några år. En framtidsvision är att elbilar kan laddas var som helst - på parkeringen vid snabbköpet, eller till och med vid rödljuset.
Autopilot för garage
Bilar som kan fickparkera automatiskt börjar bli vardagsmat - nu tas nästa steg för automatisk parkering. I korthet kan Audis vision beskrivas så här: Bilens navigationssystem guidar till närmaste parkeringsgarage med lediga platser. Vid garageporten lämnar man bilen - som kör in och parkerar själv. När det är dags att åka kallar man på bilen med sin smartphone - och bilen kör ut ur garaget för att möta sin förare. Systemet förutsätter att garaget kan kommunicera med bilen. Man tänker sig också automatiska biltvättar, laddstationer och bränslestationer i framtidens parkeringshus.
Hybridmaterial
Nästa steg för att minska karossens vikt är att jobba med hybridmaterial. Audi jobbar med blandningar av stål, aluminium och fiberförstärkta komponenter för att minska vikten och öka hållfastheten. Ett konkret exempel är aluminium förstärkt med ett tunt lager kolfiberarmerad plast på ena sidan. Materialet kan exempelvis användas i bilens B-stolpar. Framtidens plattformar för bilar kommer att utnyttja flera olika material och hybrider för att spara kilon.
