Kia kom till Sverige 1997. Det året sålde man 300 bilar. Sedan dess har Kia gjort en sanslös resa - i dag är Cee'd den näst bäst säljande bilen till privatpersoner efter Volkswagen Golf. Modellen har varit en trygg trotjänare för A till B-resan där den sjuåriga nybilsgarantin har varit ett av de starkaste korten. I övrigt en grå mus i Golfklassen. Men redan fem år efter lanseringen av Cee'd kommer nu ersättaren - innan ens garantin gått ut på de först sålda bilarna av modellen. Och det står klart att Kia inte nöjer sig med grå vardag längre.

Vassare utsida

Nu tar också Cee'd steget fullt ut med Kias nya formspråk. Den helt nya upplagan av Snyggare akter.  modellen ser riktigt vass ut med aggressiva led-försedda strålkastare och en brant sluttande midjelinje. Vertikala bakljus ger aktern ett biffigare utseende. Bilen är både längre och lägre och har bredare hjulbas än föregångaren. Vill man ha ännu sportigare framtoning finns det 18-tums fälgar som tillbehör.

Total förändring på insidan

Inne i kupén har Cee'd genomgått en total förändring. Mjuka ytor har ersatt hårdplasten och instrumentpanelen är lätt välvd runt föraren. Detaljer som instrument och luftutblås med mera är sobert utsmyckade med kromdetaljer. 1,6-liters dieseln levereras dessutom med ett välutrustat komfortpaket med snyggare bilklädsel och Kian har blivit riktigt trevlig inuti.  pianolackade detaljer. Ytterligare en nivå upp till Executiveutförandet är bilen utrustad med läderklädsel och teknik som självparkeringssystem och xenonljus, här är listan riktigt lång. Men när det gäller motorprestanda och köregenskaper så befinner sig Cee'd fortfarande i mellanmjölkens land. Det populäraste motoralternativet väntas bli den miljöklassade dieseln på 128 hästkrafter. Fullt tillräckligt för vardagens bestyr - men inte mer än så. Även om Kia har uppdaterat chassit så är bilens fjädring anpassad för högst ordinär, men bekväm bilkörning.

Osmidig dubbelkopplinslåda

En annan nyhet är att Kia lanserar en automatisk växellåda med dubbelkopplingsteknik som tillval till sin nya bensinmotor på 1,6 liter. En bra dubbelkopplingslåda ska verka som en osynlig betjänt som omärkligt serverar För klassen ett stort utrymme.  växlarna. Här lyckas Kia inte lika bra som konkurrenterna. Osmidigast blir det vid omkörningar - då är man tvungen att trampa gaspedalen ända ner till botten för att bilen ska växla ner. En tröst är att man kan växla manuellt med paddlar vid ratten och då sker växlingarna problemfritt.

Kia Cee'd kanske saknar sportiga vägegenskaper och kraftfulla motorer. Men det här är inget som kommer att bekymra Kias kunder. Kia uttrycker själva att de inte bygger bilar för bilnördar - de bygger bilar för de flesta. Och de flesta kommer att vara mer än nöjda med att A till B-resan nu blir både elegantare och bekvämare. Det råder ingen tvekan om att Kia Cee'd nu stärker sin position som en av Sveriges populäraste modeller.

MOTOR

Bränsleeffektivitet är ledordet i motorprogrammet. Alla motoralternativ är miljöklassade med manuell låda, utom instegsbensinaren på 1,4 liter. 1,6-liters dieseln finns i tre versioner, där den allra snålaste bara släpper ut 97 g CO2/km. Den nya bensinmotorn på 135 hästkrafter är också miljöklassad. Dieseln på 128 hästkrafter är vettigast. Kraften är tillräcklig, men inte mer än så.

KÖRUPPLEVELSE 

Chassit är avstämt för bekväm vardagskörning och inga av motoralternativen upplevs som kraftfulla. I det här avseendet är Cee'd fortfarande en A till B-maskin. Styrservon är ställbar i komfort, normal och sport. Men någonstans mellan framhjul och ratt försvinner vägkänslan - oavsett körläge. Köregenskaperna är stabila utan att vara inspirerande.

UTRUSTNING 

Här ingår det rikligt med godbitar om man väljer de högre utrusningsnivåerna. Toppalternativet erbjuder teknik som länge ansetts vara premium. Självparkeringssystem och filbytesvarnare är bara några exempel. Mellanversionen som de flesta kommer att välja har det mesta man behöver: Parkeringssensorer, bluetooth, klimatanläggning och led-ljus med mera. Helt klart mycket för pengarna.

KOMFORT 

Fjädringen befinner sig på den komfortabla planhalvan och inbjuder till en harmonisk körstil. Ljudnivån i kupén är låg så länge man inte ­väljer de största tillbehörsfälgarna och sportchassi- då blir det bullrigt. Bra lårstöd gör att man sitter ­bekvämt i sätena på nya Cee'd. Baksätet bjuder på bra ben­utrymme även för långa.

MILJÖ 

Här är det snåltrimmat som gäller. Till sommaren kommer en riktig snålversion - dieselmotorn på 110 häst­krafter kommer ned till 97 g CO2/km i EcoDynamics-utförandet. Bensinmotorn på 135 häst­krafter är också miljöklassad - det är ovanligt i den här klassen. Övriga dieselalternativ hamnar också under miljöbilsgränsen.

  SÄKERHET 

Cee'd är utrustad med alla grundläggande säkerhetssystem. Sex krockkuddar, anti­sladdsystem, stabiliseringssystem och nödbromssystem är standard. Bakljusen varnar med ett ilsket blinkande vid panikbromsningar. En autobroms hindrar bakåtrull när man startar i backe. Bilen är ännu inte testad av Euro Ncap men fem stjärnor är förväntat.

DESIGN 

Cee'd har gått från grå mus till balens drottning över en natt. Riktigt snygga och vassa former matchade med led-ljus och kromade fönsterkarmar väcker habegäret. Audis förre designchef Peter Schreyer står bakom Kias formspråk som nu också Cee'd stöpts om i. Ingen behöver skämmas det minsta för att ha den här bilen på garageuppfarten.

INTERIÖR 

Ett riktigt lyft. Kia kör om flera konkurrenter och ­hamnar jämsides med betydligt mer ­ansedda bilmärken. Hårdplasten är borta och instrumentbrädans skulpterade former med snygga detaljer känns väldigt långt bort från hemlandet Korea. I de högre utrustningsnivåerna börjar det till och med att kännas riktigt ­lyxigt.

EKONOMI

En generös utrustnings­lista tillsammans med sjuårig nybilsgaranti gör att Cee'd är riktigt prisvärd - särskilt om man väljer utförande lite längre upp på motor- och utrustningsskalan. Riktigt snåla diesel- och bensinmotorer gör att man sparar pengar vid bränslepumpen. Vagnskadegarantin är tre år.

LASTA 

Kia Cee'd sväljer 380 liter i bagaget. Det är mer än de flesta i den här storleksklassen. Med fällda säten får man ett plant lastgolv och nu ryms ca 1 300 liter. Lastar gör man problemfritt med låg tröskel och stor lucka. Majoriteten av de svenska köparna kommer att vänta på kombin i höst - den klarar omkring 150 liter till.