Bromssträckor för några av Kia Rios konkurrenter
Seat Ibiza 34,8 m
Renault Clio 35,2 m
Suzuki Swift 35,4 m
Skoda Fabia 36,1 m
Mazda 2 36,4 m
Hyundai i20 37,4 m
Fiat Punto 37,5 m
Ford Fiesta 37,9 m
Citroën C3 38,2 m
Opel Corsa 38,4 m
Kia Rio 44,4 m
FILM: Här misslyckas Kia i bromstestet
I jakten på lägre förbrukning och minskade utsläpp blir däcken allt mer lättrullande. Bra för plånboken alltså, men hur är det med säkerheten? Vi har testat och finner att en Kia Rio med lättrullande däck fortsätter i 40 km/h när en bil med vanliga däck och bra bromsar har stannat. Men det beror inte bara på däcken.
När vi testar bromsegenskaperna från 100-0 km/h får Kia Rio ett underkänt betyg. En bromssträcka på drygt 44 meter är alldeles för dåligt. Orsakerna till det dåliga resultatet är två: Lättrullande så kallade miljödäck som inte presterar lika bra som vanliga däck och ett ABS-system som är sämre än på de flesta andra moderna bilar.
Kia Rios bromsar är ungefär på samma nivå som på bilar från 1980-talet. ABS-systemet arbetar långsamt med långa bromsimpulser och får inte ner farten på samma sätt som moderna och bra system. Kia Rio med de här lättrullande däcken fortsätter i cirka 40 km/h när en annan bil har stannat och om det är en fotgängare eller cyklist man måste stanna för blir det en dödsolycka, säger testföraren Ruben Börjesson.
Felet sitter i ABS-systemet
För att säkerställa att det inte är fel på just vårt testexemplar av Rio lånar vi in en andra bil som referens, med likadan motor, utrustning och däck – Hankook Kinergy Eco. Med referensbilen får vi nästan exakt samma bromssträcka och när vi byter till vanliga däck från Continental minskar bromssträckan för båda bilarna, men bara till 40 meter. Inte ens med vanliga däck som har dokumenterat bra bromsegenskaper får Rio ett godkänt resultat. Bromstestet körs fem-sex gånger i tät följd och vi får samma resultat varje gång. Det är alltså inte bromsarna som är underdimensionerade eftersom de då skulle mattas och ge längre bromssträckor efter flera körningar. Felet sitter i att ABS-systemet arbetar med för långa pauser mellan bromspulserna. Det är inget som känns, men det syns i våra mätningar.
Ett modernt ABS-system gör det som duktiga förare kunde göra innan de låsningsfria systemen infördes, det vill säga bromsa så hårt som möjligt utan att hjulen låser sig. Därmed kan föraren ha kontroll över bilen och ändra riktningen även under full inbromsning.
”Tar detta mycket seriöst”
De flesta av Kia Rios konkurrenter har bromssträckor omkring 36-38 meter och för att få en referenspunkt kör vi en Volkswagen Polo med vanliga däck, vid samma tillfälle och på samma underlag. Polo stannar på godkända 37 meter.
– Vi tar detta mycket seriöst och uppskattar att Teknikens Värld har gjort oss uppmärksamma på bilens resultat. Vi är medvetna om att det är olika bromssträckor beroende på däck/fälg. Vid något test uppmättes till exempel en bromssträcka på 38 meter. Beträffande Kia Rio har vi kontaktat vårt forsknings- och utvecklingscentra. De har lovat att återkomma med information efter att ha genomfört egna tester vilket kommer att ta ett par veckor, säger Kias presschef Cecilia Gustafsson.
Sämre grepp med lågt rullmotstånd
De lättrullande däcken är ett resultat av biltillverkarnas jakt på sänkt bränsleförbrukning och lägre koldioxidutsläpp. Lagstiftningen tvingar tillverkarna att vidta alla möjliga åtgärder för att få bilarna att bli snålare och miljövänligare. En åtgärd är att uppmana däcktillverkarna att tillverka däck med så lågt rullmotstånd som möjligt. Det har de blivit duktiga på, men än så länge har ingen lyckats kombinera lättrullande egenskaper med riktigt bra bromsprestanda. Vår uppmaning är: Kör hellre säkert än miljövänligt.
I filmen i länken i faktarutan kan du se hur Kia Rio misslyckas i bromstestet.
