Engelsk elegans, helt byggd i aluminium, med en V8 under huven om man så vill. Det är Jaguars recept på hur man ska konkurrera med Porsches ikoniska 911. Bilen är en liten tvåsitsig cabriolet - den är faktiskt ett par centimeter kortare än Porsche 911. Samtidigt är den bredare och har en längre hjulbas. Jaguars ingenjörer säger att F-Types kaross är styvare än den i XK-RS, och instegsversionen med V6-motor väger in på 1597 kilo. Styrservon är hederligt hydraulisk för att bevara så mycket känsla från vägen som möjligt.

Femliters V8

F-Type lanseras i tre versioner; F-Type, F-Type S och F-Type V8 S. De två första versionerna levereras med en treliters V6-motor på 340 respektive 380 hästkrafter. F-Type V8 S, har precis som namnet antyder, en V8 under huven. Femlitersmotorn är kompressormatad och levererar 495 hästkrafter och ett vridmoment på 625 Nm. 0-100 klaras av på 4,3 sekunder och toppfarten är 300 kilometer i timmen. En åttaväxlad tätstegad sekventiell låda sköts automatiskt, eller med paddlar vid ratten. I S-versionerna är dynamisk adaptiv chassikontroll standard.

Billigare än 911

I kupén sjunker man som förare ner i en cockpitliknande miljö. De bägge sätena skiljs åt av en assymetrisk mittkonsol. Instrumentbrädan sitter lågt monterad för att ge bilen ordentligt med roadsterkänsla, och god sikt förstås. En av kompaktlösningarna för att bibehålla den låga profilen är aktiva ventilationsutblås i mitten, som fälls upp vid behov.

Kan den ge 911 en match? Ja, i alla fall om prislappen är viktig. Priset är inte exakt fastslaget; F-type kommer att kosta mer än BMW Z4 och Porsche Boxster, men den blir billigare än 911. Naturligtvis är det förstås en fråga om tycke och smak. Föredrar man tyska ikoniska former eller engelsk elegans?