DYRGRIP. I och med att Jeep Grand Cherokee kostar från 509 000 kronor så förväntar man sig mer av bilen. Foto: Jan-Erik BerggrenPå utsidan ger Grand Cherokee ett kaxigt intryck. En maffig grill banar väg för en bastant kaross med kraftiga hjulhus och stora backspeglar.
Formen är väl tilltagen men ändå inte grotesk, det finns en balans och jag tycker att Jeep lyckats bygga en snygg bil.
På insidan är det också väl tilltaget med breda stolar och tydliga former.

Brister i detaljerna

Bagageutrymmet är både långt och högt tack vare den raka bakluckan det tackar många familjer för. Eller hundägare som kan få in en stor bur.
De yttre förutsättningarna finns alltså. Men det brister i detaljerna. I alla fall om vi tar hänsyn till prislappen som börjar vid en dryg halvmiljon.
Har du lagt ut så mycket pengar är det lätt att irritera sig på detaljer.

Bakluckan låser sig flera gånger och det är långsamt och omständligt att stäng och öppna.
På testbilen har hela bakstycket på passagerarstolen lossnat.
Testbilens förardörr är skev i underkant.
Bakfönstret släpper in massor av smuts precis som tanklocket.
Handbromsen sitter på traditionellt Jeep-sätt vid vänstersidan nertill men för de här pengarna hade jag önskat en automatisk parkeringsbroms.
3,6-litersmotorn kombinerad med femstegs automatlåda fungerar inte alls bra. Du hamnar ofta i ett läge där lådan inte växlar och motorn verkar strypa sig själv. Då behövs ett rejält tryck på gasen för att få allt att fungera igen. En märklig känsla.
De 286 hästkrafterna verkar inte tillräckligt starka för bilen som också drar mycket bensin. Jag pendlar mellan en förbrukning på 1112 liter per tio mil. Förbrukningen är hög även för att vara en fyrhjulsdriven.

Svårt på svenska marknaden

Möjligen fungerar bilen och växellådan bättre med V8-bensin, då sticker också förbrukningen i väg eller med en diesel-V6:a.
Efter att Jeep placerat under Fiat-taket har modellprogrammet begränsats till Grand Cherokee, lill-suven Compass samt kantiga terrängbilen Wrangler.
Av de här väntas Grand Cherokee stå för merparten av försäljningen. Men med en prislapp på över 500 000 kronor får Jeep Grand Cherokee det mycket svårt på den svenska marknaden.

EKONOMI

Dyr att köpa och dyr att äga, inte minst på grund av den höga förbrukningen.

KÖRGLÄDJE

Lite för mjuk i fjädringen för att ge någon körglädje och mer en glidarsuv än en sportsuv.

KOMFORT

Här får Jeep tillfälle att glänsa. Det är gott om plats överallt och stolarna är sköna. Högt vägljud.

SÄKERHET

Nya modellen är inte testad i Euro NCAP. Tidigare resultatet var fyra stjärnor.

BILKÄNSLA

Visserligen en klassiker. Men attityden räddar inte bilen.