Har du tur?

Du kan bli miljonär. Ta chansen här!

Sugen på storstadssemester?

Då är det här sajten för dig!

Storlek på text:
Skriv ut text
Golf Plus är – precis som det hörs på namnet – en större Golf. Foto: TEKNIKENS VÄRLD Golf Plus är – precis som det hörs på namnet – en större Golf. Foto: TEKNIKENS VÄRLD

Golf med plus i kanten

Annons:
Läs mer om
Golf Plus är en bil för de som vill åka personbilsmässigt, men gärna ha mer utrymme och flexibilitet för familjen.
Golf Plusmenyn ger dig 85 mm högre bil, fler förvaringsutrymmen och skjutbara säten där bak.
Baksätet är en historia för sig.
Bakre sittraden består av tre separata stolar, var och en skjutbar i längdled med 16 cm. Ryggstöden är likaledes justerbara i lutning. Stolarna är inte urtagbara men ryggstöden är förstås fällbara för att ge ett någorlunda plant lastgolv.
De skjutbara bakstolarna ger möjlighet till utvidgning av storleken, det varierar mellan 395 och 505 liter. Med tre fällda ryggstöd ryms 1450 liter bagage. Bagagegolvet är dubbelbottnat, täckskivan klarar 200 kilo last. Under denna har du möjlighet att förvara till exempel smutsiga stövlar eller sportutrustning.
TEKNIKENS VÄRLD

VW Golf plus 1,6

PRIS:  176700 kronor.
GARANTIER: Tre år nybil, tolv år rostskydd, tre år lack, tre år vagnskada.
SÄKERHET: ABS, elektronisk bromskraftsfördelning, bältessträckare fram, antisladd, antispinn, bromsassistans, krockkuddar fram, whiplashskydd fram, sidokrockkuddar fram, sidokrockgardin fram och bak.
MOTOR: Fyrcylindrig, 1595 cc.
EFFEKT: 102 hk vid 5600 r/min.
VRIDMOMENT: 148 Nm vid 3800 r/min.
VÄXELLÅDA: Femväxlad manuell.
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: 7,7 liter per 100 km vid blandad körning, enligt tillverkaren.
PRESTANDA: 0–100 km/tim 12,0 sekunder, toppfart 180 km/tim.
MILJÖKLASS: 2005, 183 gram CO2/km.
LÄNGD x BREDD x HÖJD: 4206x1759x1580 mm. AXELAVSTÅND: 2578 mm.
TJÄNSTEVIKT: 1490 kg.
TOTALVIKT: 1920 kg.
SLÄPVAGNSVIKT: 1200 kg.
BAGAGEVOLYM: 305 liter.

VÄLJ RÄTT MOTOR

Biltidningen Teknikens Världs expert Daniel Frodin: ”I det här fallet är växellådan nästa viktigare än motorn. Se till att välja en DSG-låda, förslagsvis parad med 1,4-liters bensinaren. TSI-motorn är ovanligt pigg vid omkörningar och dessutom riktigt snål.”
Annons:
MEST LÄSTA ARIKLARNA PÅ MOTOR
Annons:
Annons:
MEST LÄST I DAG
Senaste artiklar
Annons:
NYTT NUMMER!
TRAFIKSKOLA
Annons:
WEBBTEST
BLOGGAR
Annons:
MAGASINET
WEBBTEST
IMPORTFUSKET
KLASSIKERN
REPORTAGE
SVERIGERESAN
REDAKTIONEN VÄLJER
DÄCK
TRAFIK
NYBILSTESTER

Rapportera textfel

Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!

Felaktigt mejl
Du måste fylla i en kommentar:
Ajax loader

Rapportera textfel

Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!

Felaktigt mejl
Du måste fylla i en kommentar:
Ajax loader